Do „stotke“ za 3,5 sekundi

Na Salonu automobila u Frankfurtu „Ferari“ je predstavio „458 spajder“. Otvorenu verziju modela „458 italia“ pokreće 4,5-litarski V8 motor, koji je nominovan za „Međunarodni motor godine 2011“. Maksimalna snaga kojom raspolaže je 425 kW (570 KS), dok je najveći obrtni moment 540 Nm pri 6.000 o/min. Snaga se na pogonske točkove prenosi putem sedmostepenog F1 menjača sa duplim kvačilom. Prema fabričkim merenjima „458 spader“ dostiže maksimalnu brzinu od 320 km/h, dok mu za ubrzanje 0-100 km/h treba 3,5 s. Deklarisana potrošnja je 11,8 l/100 km, a emisija štetnih gasova 275 g/km. „Ferari 458 spajder“ ima tvrdi krov, koji je u potpunosti napravljen od aluminijuma, a za njegovo spuštanje, odnosno podizanje potrebno je 14 sekundi. Dužina otvorene verzije „458“ je 4.527, širina 1.937, a visina 1.211 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.650 mm. Masa vozila je 1.430 kg, a odnos mase isnage je 2,51 kg/KS. Prednji pneumaici su 235/35 ZR20, a zadnji 295/35 ZR20.

Blizanac „folksvagen apa!“

Španski proizvođač automobila „Seat“ predstavio je model „mii“, koji je rađen na bazi „folksvagen apa“. U saopštenju za novinare navodi se da „mii“ kombinuje sportski dizajn „Seata“ sa vrhunskim kvalitetom izrade, kao i velikim asortimanom dodatne opreme za personalizaciju automobila. Model „mii“ dugačak je 3,56 metara. Njegova trovratna verzija na tržište stiže do kraja godine, dok će varijanta sa pet vrata biti dostupna 2012. Pokreće ga jednolitarski motor u verzijama sa 44 i 55 kW, odnosno 60 i 75 KS. Prema fabričkim merenjima emisija štetnih gasova je 97 g/km, a potrošnja goriva 4,5, odnosno 4,7 l/100 km. Slabija verzija može da dostigne maksimalnu brzinu od 160, a snažnija 171 km/h.

Hrvatski elektromobil

Na Salonu u Frankfurtu hrvatska manufaktura „Rimac Automobili“ predstavila je „koncept uan“ (Concept One). Reč je o supersportskom električnom automobilu. Četiri elektromotora imaju snagu od 1.088 „konja“, a svaki od njih zasebno pokreće po jedan točak. Ovo vozilo, mase 1.650 kg do „stotke“ ubrzava za 2,8 s, dok mu je maksimalna brzina limitirana na 305 km/h. Prema rečima proizvođača, sa jednim punjenjem baterije automobil može da pređe do 600 km. „Koncept uan“ biće napravljen u 88 primeraka, a prve isporuke najavljene su za 2013. godinu.

Treća generacija

Nova „panda“ ima karoseriju dužine 3,65, širine 1,64 i visine 1,55 metara. Savremeniji izgled, zaobljene linije i znatno „življi“ enterijer glavne su karakteristike nove „Fijatovog“ mališana s petora vrata. Unutrašnjost je maksimalno iskorišćena i omogućava vožnju pet putnika. Fabrika navodi da je prtljažni prostor jedan od prostranijih u segmentu, a da kabina obiluje pregradama i kasetama za odlaganje sitnica. Takođe, moguće je na različite načine organizovati prednja i zadnja sedišta. U ponudi su četiri motora: 0,9 „tviner“ u verzijama sa 65 i 85 KS, 1,2 sa 69 KS i „1,3 multidžet“ sa 75 KS. Kupcima su na raspolaganju tri paketa opreme, deset boja eksterijera i četiri različita enterijera. Na samom početku biće dostupan samo prednji pogon, a kasnije će stići i tradicionalna 4X4 verzija.

Za devet putnika

Francuski proizvođač je u Frankfurtu predstavio koncept „tubik“, koji predstavlja MPV visoke klase. Stvoren je kao rezultat „Sitroenovog“ učešća u projektu „multisiti“, a njegov cilj je da vrati želju za putovanjima. „Tubik“ je vozilo koje ima mesta za devet putnika, a njegova unutrašnjost ne zaostaje za limuzinama visoke klase. Dužina ovog koncepta je 4,80, širina 2,08 a visina 2,05 metara. Kada se smesti u svoje kožno sedište, vozač je okružen najmodernijim sistemima koji mu pomažu da putovanje postane prava zabava. Na „hed ap“ displeju prikazuju se informacije navigacionog sistema, kao i slike kamera za parkiranje unazad. Sedišta u tri reda mogu se prilagođavati željama i potrebama putnika. Svako sedište je zasebno, a dva putnika na sedištima u prvom redu mogu da se okrenu licem prema drugim putnicima ili prema putu. Srednji red ima mesta za tri putnika, a može da se pretvori i u stočić ili da se preklopi ispod zadnjeg reda i tako napravi prostor od dva kvadratna metra ili može da se potpuno izvuče i spoji s trećim redom formirajući krevet. „Tubik“ koristi „HYbrid4“ tehnologiju čime uspeva da zadrži emisiju štetnih gasova jednaku klasičnoj limuzini. Koncept ima naplatke od 22 inča i pneumatike s veoma niskim otporom kotrljanju.

Inteligentni hibrid

Futuristički koncept „evos“, osim smernica za dizajn budućih vozila ovog proizvođača, promoviše i napredne tehnologije koje će se naći na novim modelima „Forda“. Koncept ima „plag in“ hibridni sistem, a njegova autonomija je 800 km. Koristi litijum-jonske baterije, a kombinacija elektromotora i benzinskog agregata najavljuje se za serijski „C maks enerdži“, koji u Evropu stiže 2013. godine. Atraktivni sportski kupe s četvora vrata dugačak je 4,5, širok 1,97 a visok 1,36 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2,74 m. Vrata se otvaraju na gore, ali na veoma neobičan način. Jedna od najvažnijih karakteristika je povezivanje i umrežavanje s informatičkim sisitemima različitih vrsta - od zabavnih sadržaja, preko servisnih informacija do podataka za podešavanje vozila. „Evos“ ima i srčani monitor, koji prati zdravstveno stanje vozača, a deo opreme su i filteri za unapređenje kvaliteta vazduha i sprečavanje alergijskih reakcija.

Uticaj Sebastijana Fetela

Posebna verzija krosovera FX, nosi potpis aktuelnog šampiona i trenutnog vodećeg vozača Formule 1 – Sebastijana Fetela, koji je učestvovao u dizajniranju ovog vozila. Fetel, ambasador japanskog luksuznog brenda, želeo je da ima FX koji može da dostigne 300 km/h, kako bi mogao da ga vozi na autoputevima rodne Nemačke gde nema ograničenja brzine. Verzija s Fetelovim imenom je najlakši i najbrži FX ikad napravljen, a baziran je na „FX50S premijum“ sa V8 motorom. Naravno, motor, sistem oslanjanja, kao i karoserija doživeli su brojne izmene s ključnim poboljšanjima u aerodinamici primenjenim prema uputstvima iz „Red Bul rejsing tima“.

Agresivniji i komforniji

Na prestižnoj manifestaciji „Pebble Beach Councours d’Elegance“ u Kaliforniji, „Leksus“ je predstavio novi GS čiji se početak prodaje očekuje na startu 2012. godine. Fabrika je najavila hibridnu verziju i „F sport“. Sportski dizajn nasleđen je od koncepta „LF-Gh“, kojeg smo imali priliku da vidimo na Salonu automobila u Njujorku. Prednja maska hladnjaka daje dozu agresivnosti novom „GS-u“, a njegovu atraktivnost naglašavaju i prednja LED svetla, kao i zadnji difuzor i duple izduvne cevi. Nova „Leksusova“ limuzina nudi više prostora, luksuznije materijale i detalje u kabini, poput specijalno obrađene kože i drveta. Putnicima je na raspolaganju novi sistem za informisanje i zabavu s ekranom od osam inča. Audio sistem ima 17 zvučnika, a klima uređaj može da uštedi energiju tako što detektuje broj putnika, koji su zaštićeni s deset vazdušnih jastuka. U osnovnom paketu opreme nalazi se i zadnja parking kamera. Od motora, kupcima će na raspolaganju biti 2,5-litarski i 3,5-litarski benzinski agregati, a nešto kasnije biće ponuđena i hibridna verzija. Za sada nema podataka o snazi motora.

Jednosed na struju

Jedno od najinteresantnijih koncept-vozila na Salonu automobila u Frankfurtu je „Folksvagenov“ električni jednosed s vratima u obliku krila, čija je oznala „nils“. Dužina karoserije je 3,04, a visina 1,2 metra. „Nils“ je napravljen od aluminijuma i njegova masa je samo 460 kilograma. Elektromotor ima standardnu snagu od 15 kW, ali se može kratkotrajno „izvući“ maksimalnih 25 kW. Autonomija ovog koncept-vozila je 65 kilometara, maksimalna brzina 130 km/h, a ubrzanje 0-100 km/h traje 11 sekundi. Litijum-jonske baterije pune se preko kućne mreže u roku od dva sata.

Kreće u decembru

U decembru počinje prodaja dugo najavljivanog minija „Folksvagena“. Model „ap!“ dugačak je 3,54, širok 1,64 i visok 1,48 metara, što ga čini jednim od najmanjih automobila s četiri sedišta. Međuosovinsko rastojanje je 2,42 metra. Volumen prtljažnog prostora je 251 litar, ali se može povećati do 951 obaranjem naslona zadnjih sedišta. „Ap!“ stiže s novom generacijom trocilindričnih benzinskih motora. Slabiji raspolaže sa 44 kW (60 KS), a snažniji sa 55 kW (75 KS). Prema fabričkim podacima, u kombinaciji s „blu moušn“ i „start/stop“ tehnologijom, verzija sa slabijim motorom u proseku troši 4,2 l/100 km, a snažnija decilitar više. Obe varijante ispuštaju manje od 100 g/km ugljendioksida. Verzija na gas oslobađa 50 kW (68 KS) i ima prosečnu potrošnju od 3,2 kg/100 km. Električna verzija najavljena je za 2013. godinu. Evropskim kupcima na raspolaganju će biti tri paketa opreme nazvane „tejk ap!“, „muv ap!“ i „haj ap!“. Novi „folksvagen“ imaće jedini u svojoj klasi sistem koji u gradskom saobraćaju uz pomoć senzora, pri brzini od 30 km/h, detektuje rizik od sudara i sam zaustavlja vozilo.

Evropske premijere

Za Salon automobila u Frankfurtu, „Ševrolet“ je najavio dva koncepta „kolorado reli“ i „irej“, kojima će to biti evropska premijera. „Kolorado reli“ prikazuje kako će izgledati sledeća generacija „Ševroletovih“ pik-apova. Dizajn je inspirisan reli automobilima. Svojim širokim stavom, aluminijumskim naplacima od 18 inča i pneumaticima specijalno izrađenim za blatnjave terene, sistemom oslanjanja podesivim po visini (do 55 mm), kao i sportskim amortizerima „foks rejsing šoks“ koncept „kolorado reli“ odaje utisak velike izdržljivosti. Pokreće ga 2,8-litarski turbo dizel motor. Koncept „mirej“ pokreću dva elektromotora od po 15 kW napajani iz litijum-jonske baterije, koja se puni i regenerativnim kočenjem. Tu je i 1,5-litarski četvorocilndrični turbo motor, koji u kombinaciji s elektromotorima nudi vožnju visokih performansi. „Mirej“ je korejska reč za budućnost, a koncept predstavlja čvrstu vezu između automobila i vozača. Njegov dizajn inspirisan je modernim lovačkim mlaznim avionima. Dvodelnu masku okružuju LED svetla.

Novi „električar“

„Audi“ će uskoro predstaviti novi adut u „e-tron“ liniji. „Urban koncept“ nije baziran ni na jednom prethodnom „e-tron“ vozilu, već predstavlja potpuno nov iskorak nemačkog proizvođača u pravcu razvoja ultralakih automobila s elektro pogonom. Nemački mališan ima konfiguraciju sedišta 1+1 i kombinuje elemente trkačkog i automobila za zabavu. U kratkom saopštenju fabrike navodi se da su za pogon zadužena dva elektromotora koji se napajaju iz litijum-jonske baterije, da svetla koriste LED tehnologiju i da su na vozilo montirani točkovi od 21 inča. Više detalja sledi na Salonu automobila u Frankfurtu, sredinom septembra.

Širi se krosover familija

„Mazda“ je najavila skoro predstavljanje potpuno novog modela s oznakom „CX-5“, koji koristi revolucionarnu tehnologiju japanskog proizvođača „skajaktiv“ a kreiran je u skladu s novim dizajnerskim jezikom „kodo - duša pokreta“. Za pogon su odabrani „skajativ-G“ dvolitarski benzinski motor i „skajaktiv-D“ 2,2-litarski turbo dizel. Motor na dizel gorivo s prednjim pogonom, manuelnim menjačem i „stop/start“ uređajem, beleži emisiju štetnih gasova manju od 120 grama po kilometru. Više detalja o novitetu očekujemo nakon zvaničnog debija na Salonu u Frankfurtu, koji počinje 13. septembra.

„Stotka“ za tri sekunde

Italijanska firma „Spada Ventura Sport“ predstavila je otvorenu verziju svog sportskog automobila „spada TS kodatronka“, koja je dobila dodatak u nazivu „monca“. Dužina automobila je 4.759, širina 1.942, a visina 1.130 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.686 mm. Italijanski supersportski dvoded ima ultralake „Oz“ naplatke od 19 inča, presvučene „Pireli P zero korsa“ pneumaticima dimenzija 285/35 napred i 345/35 nazad. Ovaj supersportski automobil pokreće sedmolitarski V8 motor koji oslobađa najveću snagu od 720 „konja“ i ima maksimalni obrtni moment od 950 Nm. Menjač je manuelni sa šest stepeni prenosa. „Monca“ ima masu od 1.180 kg, a prema fabričkim merenjima može da dostigne maksimalnu brzinu od 335 km/h, dok joj je iz stanja mirovanja do „stotke“ potrebno svega tri sekunde.

Nastavlja se GTI tradicija

Na Salonu automobila u Frankfurtu, „Suzuki“ će premijerno prikazati „svift sport“, koji je nastao na bazi koncepta „svift S“, predstavljenog u Ženevi ove godine. Novi „svift sport“ ima troja vrata, a pokreće ga 1,6-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa 100 kW (136 KS) i 160 Nm. Serijski je predviđen manuelni menjač sa šest stepeni prenosa. Dužina sportske verzije novog „svifta“ je 3.890, širina 1.695, visina 1.510, a međuosovinsko rastojanje je 2.430 mm.

Stiže nova generacija

Do kraja godine na tržište stiže nova „honda CR-V“. Prvo na američko, a nešto kasnije (tokom 2012.) i na evropsko. Publika će imati priliku prvi put da vidi uživo ovaj automobil krajem septembra na Salonu automobila u Anahejmu (Kalifornija). Za sada japanski proizvođač ne navodi da li će se novi CR-V pojaviti i u Frankfurtu. Osim novog dizajna, mnogo toga ostaće skriveno do zvanične promocije. Iz dobro obaveštenih izvora za sada se može čuti da se u Americi računa na 2,4-litarski benzinski motor, dok će u Evropu prvo stići dizel od 2,2 l. Navodi se i da je poboljšana aerodinamika, da su motori efikasniji i štedljiviji, kao i da će oprema biti veoma bogata i usklađena s aktuelnim zahtevima kupaca.

Krupne promene za 2012.

Iz „Renoa“ stižu prve fotografije obnovljenog „tvinga“, za modelsku 2012. godinu. Francuski proizvođač, za sada nije objavio detaljne podatke o novitetu, čija će premijera biti na jesenjem Salonu automobila u Frankfurtu. Ono što je vidljivo na prvim fotografijama jeste potpuno nov prednji deo s dvodelnom maskom hladnjaka i velikim dodatnim svetlima po sredini prednjeg branika. Povećan je i logo proizvođača, što zajedno s drugim stilskim korekcijama prilično menja imidž najmanjeg „renoa“.

Novi elektromobil

Francuski proizvođač objavio je podatke o novom konceptu koji nosi naziv „frendzi“, čiji je zvaničan debi zakazan za Salon automobila u Frankfurtu. „Renoova“ studija, čija je masa 1.420 kilograma, za pogon koristi elektromotor sa 44 kW (60 KS) i 226 Nm. Prema fabričkim informacijama koncept-vozilo može da dostigne maksimalnu brzinu od 130 km/h. „Reno frendzi“ je dugačak 4.091, širok 1.872 i visok 1.743 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.691 mm, odstojanje od tla 200 mm, dok su naplaci od 19 inča - presvučeni „Mišlenovim“ pneumaticima dimenzija 205/45. Volumen prtljažnog prostora može da se poveća i do 2.250 litara.

Legenda živi

Čuveni „jaguar“ veoma je cenjen kod kolekcionara, ali i kupaca replika koji pomno prate šta se nudi na tržištu. Jedna od firmi koja pomaže ne samo da legenda živi, već i da se uz pomoć čuvenog modela promoviše najnaprednija tehnologija jeste manufaktura „Igl“ (Eagle). Najnovija verzija „spidster“ ima karoseriju čija masa jedva da prelazi 1000 kilograma (tačno 1008), iako se ispod prednjeg poklopca nalazi moćan šestocilindrični motor, radne zapremine 4,7 litara i maksimalne snage 310 „konja“. Motor i petostepena transmisija izrađeni su od aluminijuma, a laki materijali korišćeni su i pri (ručnoj) izradi karoserije koja je dugačka 4,26 i široka 1,74 metra.

Spreman za pistu

Na manifestaciji „Gudvud festival of spid“, „Meklaren“ je predstavio trkačku verziju sportskog modela „MP4-12C“. Verzija GT3 nastala je kao rezultat saradnje „Meklarena“ i „CRS rejsing tima“. Automobil je razvijan i usavršavan tokom ove godine, a naredne će se 20 primeraka naći u privatnim timovima koji učestvuju na GT3 trkama u Evropi. „Meklaren MP4-12C GT3“ ima istu, jedinstvenu „monosel“ šasiju izrađenu iz jednog dela od karbonskih vlakana. Vozilo pokreće V8 tvin turbo motor od 3,8 litara, koji je uparen s novim sekvencijalnim menjačem sa šest stepeni prenosa. Automobil ima unapređen sistem oslanjanja i novi aerodinamički paket, koji obuhvata nov prednji i zadnji spojler i zadnji difuzor.

Do „stotke“ za 5,5 s

Nemački proizvođač proširio je ponudu motora za kupe verziju „serije 6“, koja je do sada bila dostupna u verzijama „640i“ i „650i“. Novitet u ponudi je „640d“ s rednim, šestocilndričnim dizel motorom, koji raspolaže najvećom snagom od 230 kW (313 KS) i maksimalnim obtnim momentom od 630 Nm. Ubrzanje 0-100 km/h traje samo 5,5 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski limitirana na 250 km/h. Deklarisana potrošnja je 5,5 l/100 km, dok je emisija štetnih gasova od 143 do 145 g/km. Postojeće, pa i dizel verzija opremljene su osmostepenim „sport“ automatskim menjačem. Novitet za „šesticu kupe“ je i „xDrive“ pogon na sva četiri točka, koji će za početak biti dostupan na verziji „650i“.

Uštede na masi

Bavarska fabrika predstavila je najnoviju verziju „M trojke“, koja nosi oznaku CRT (Carbon Racing Tehnology). Reč je o olakšanoj, ujedno i ojačanoj varijanti M3 sa četvora vrata. „BMW M3 CRT“ dugačak je 4.614, širok 1.817, a visok 1.416 mm, dok mu je međuosovinsko rastojanje 2.761 mm. Volumen prtljažnog prostora je 450 l. Korišćenjem lakih materijala, kao što su ugljenična vlakna, postignuto je da se masa smanji za 45 kg u odnosu na standardnu verziju, tako da automobil sada teži 1.580 kg. Time je poboljšan i odnos mase i snage na 3,5 kg po KS. Masa vozila smanjena je i ugradnjom lakšeg izduvnog sistema, kao i lakših aluminijumskih točkova od 19 inča, koji su presvučeni pneumaticima dimanezija 245/35 napred i 265/35 nazad. Dizajnerski noviteti obuhvatili su izmenu prednjeg odbojnika, spojlera i „bubrega“, kao i spojler na poklopcu prtljažnika. U kabini su izmenjena prednja sedišta, zadnja su sada odvojena, a upravljač je presvučen alkantarom. Ispod prednjeg poklopca nalazi se V8 motor koji oslobađa 331 kW (450 KS), što ovom sportisti omogućava da ubrzanje 0-100 km/h traje samo 4,4 s, a granica maksimalne brzine bude na podeoku 290 km/h. Prema fabričkim podacima prosečna potrošnja goriva je 12,7 l/100 km, a emisija štetnih gasova 295 g/km. „BMW M3 CRT“ biće proizveden u limitiranoj seriji od samo 67 primeraka. U Nemačkoj, cena startuje od 130.000 evra sa svim lokalnim dažbinama.

„Francuz“ s Dalekog istoka

Model „koleos“, brat-blizanac „samsunga QM5“, dobio je potpuno nov prednji deo s jednodelnom (hromiranom) maskom hladnjaka, retuširanim odbojnikom i novim svetlosnim grupama. Na obnovljenom „Renoovom“ lakom terencu spoljna ogledala dobila su LED pokazivače smera. U odnosu na prethodnika, novitet ima veći klirens, sportske aluminijumske naplatke modernijeg dizajna, kao i novu boju karoserija „kajen oranž“. U kabina je nova instrument tabla i centralna konzola, kao i kvalitetniji materijalei kojima su presvučena sedišta. U zavisnosti od tržišta, „koleos“ se može naručiti s dizel motorom snage 150 ili 175 „konja“ i benzinskim sa 170. Verzija „dCi 150“ s prednjim pogonom emituje 148 g/km štetnih materija, dok varijanta „dCi 175“ ima štetnu emisiju od 166 g/km. Dužina „koleosa“ sada je 4,52 metra a širina 1,85. Volumen prtljažnika je 450 litara s opcijom uvećanja do 1.380 l. Očekuje se da će novi „reno“, koji će se kao i do sada proizvoditi u Južnoj Koreji, postati dostupan na evropskom tržištu do kraja godine.

Koncept tjuniranog hibrida

Filijala japanskog „Mugena“ u Velikoj Britaniji - „Mugen Euro“, predstavio je tjuniranu verziju „honde CR-Z“. Nakon obrade, hibridni sistem oslobađa 200 „konja“ i 215 Nm. S takvim „predispozicijama“ CR-Z do „stotke“ stiže za samo 6,6 sekundi. Automobil je opremljen novim aerodinamičkim setom, koji sadrži nov prednji odbojnik s integrisanim spojlerom, zadnji odbojnik s difuzorom, veliki zadnji spojler i set „pragova“. Tu su i novi aluminijumski naplaci, te prednji poklopac izrađen od ugljeničnih vlakana. „Mugenova“ verzija „honde CR-Z“ ima i nov kočni sistem, sportski sistem oslanjanja... Vrednost koncept vozila je 150.000 funti, ali se u zvaničnom saopštenju ističe da bi tržišna cena zavisila od mnogo faktora u finalizaciji limitirane serije.

Može do 305 km/h

Novi „BMW M5“ imaće zvaničnu premijeru na Salonu automobila u Frankfurtu, ali su Nemci odlučili da slike i osnovne informacije objave već sada. Za pogon je izabran V8 od 4,4 litara sa paketom „M tvin pauer turbo“, koji oslobađa najveću snagu od 412 kW (560 KS) i maksimalni obrtni moment od 680 Nm. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko sedmostepenog M menjača s duplim kvačilom (M Double Clutch Transmision Drivelogic). Novi M5 do „stotke“ ubrzava za 4,4 sekunde, a barijeru od 200 km/h dostiže za 13 s. Brzina je elektronski limitirana na 250 km/h, ali uz paket „M drajvers“ može da bude i 305 km/h. Deklarisana potrošnja je 9,9 l/100 km, dok je emisija štetnih gasova 232 g/km.

„Ibica“ za razmetanje

Španski brend se na jubilarnom 30. „Worthersee Tour 2011“ skupu u Austriji , predstavio „ibicom SC trofi“. Pokretačku snagu čini benzinski turbo motor od 1,4 litra, najveće snage 132 kW (180 KS). Snaga se na prednje točkove prenosi preko sedmostepenog DSG menjača. U poređenju sa serijskom verzijom „trofi“ ima povećano međuosovinsko rastojanje za 13 mm, dok je prednji trag točkova proširen za 170 mm a zadnji za 29 mm. Vozilo je i spušteno za 40 milimetara, a masa mu je samo 1.063 kg. „Ibica SC trofi“ ima sportske točkove od 17 inča.

Igra s vratima

Japanska fabrika je najavila da će na Salonu automobila u Melburnu premijerno predstaviti „fristajl keb“ (Freestyle Cab) verziju „mazde BT-50“. Zadnja vrata kod te verzije otvaraju se u kontra smeru i na taj način obezbeđuju lakše ulaženje i izlaženje iz vozila. Dizajneri su se potrudili da izgled bude što atraktivniji i dopadljiviji, posebno za tu vrstu vozila. U kabini, koja je namenjena za smeštaj četiri osobe, velika pažnja posvećena je unapređenju komfora i udobnosti, te je sedeći deo sedišta produžen za 50 mm, dok je visina naslona porasla za 128 mm. Tovarni prostor je povećan za 266 litara u odnosu na aktuelnu generaciju, pa „mazda BT-50 fristajl keb“ nudi 1.453 litra.

Sportista za vuču jahti

Rezultat saradnje firme “Dartc Prombron” iz Rige (Letonija) i kompanije “Grej dizajn” iz Švedske je blindirani supersportski automobil nazvan “nagel”, čija je osnovna namena vuča skupocenih jahti i glisera!? Proizvođači ističu da “nagel” može da vuče jahtu dugačku 15 metara, čija je masa do pet tona. Malo je reći da je dizajn neobičan. Automobil deluje kao da je sklapan od “Lego” kockica, pa će to sigurno smetati ljubiteljima “zaobljenih” supersportista na četiri točka. Ipak, za sve one s ekstremno dubokim džepom ili karticom bez limita, koji vole da su drugačiji od svih, ovaj supersportista biće prava poslastica. Još ako imaju i jahtu, “nagel” je pun pogodak. Blindirani supersportski automobil dugačak je 5.300, a širok 2.200 mm. Ispod prednjeg poklopca “krije” se neverovatnih 2.000 “konja”! Cena je prava sitnica, za one koji mogu sebi da priuštite trošak od dva miliona evra za automobil.

Samo 333 u ponudi

Pre godinu dana „Audi“ je predstavio „R8 GT“ u kupe verziji, a sada i otvorenu varijantu tog modela. Kabriolet će biti proizveden u limitiranoj seriji od 333 primerka, baš kao i kupe, čiji je kontigent već uveliko rasprodat. Otvorenu verziju pokreće motor iz kupea, a radi se o 5,2-litarskom FSI V10 agregatu, koji raspolaže sa 560 „konja“ i 540 Nm. Prema fabričkim podacima, maksimalna brzina koju može da dostigne „audi R8 GT spajder“ je 317 km/h, dok mu je za ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ potrebno samo 3,8 sekunde. Upotreba lakih materijala, poput ugljeničnih vlakana doprinela je da masa vozila bude 1.640 kilograma. Meki krov spušta se za 19 sekundi, a otvaranje i zatvaranje moguće je i u vožnji pri brzinama do 50 km/h. Cene u Nemačkoj startuje od 207.800 evra.

Inspiracija bejzbol kapa

Sada je i zvanično potvrđeno da je startovala serijska proizvodnja „mini kupea“. Premijera je zakazana za Salon automobila u Frankfurtu, a početak prodaje najavljen za oktobar. “Mini kupe” dugačak 3.728, širok 1.683, visok 1.378 i ima međuosovinsko rastojanje od 2.467 mm. Tvorci “mini kupea” ističu da im je glavna inspiracija za oblik krova bio kačket za bejzbol. Zadnji deo automobila krasi spojler, koji se automatski podiže pri brzinama većim od 80 km/h, a pri brzinama manjim od 60 km/h spušta. Za bazni “mini kupe” standardni deo opreme su alu naplaci od 15 inča, za “mini kuper S kupe” i “mini kuper SD kupe” predviđeni su točkovi od 16 inča, dok je “džon kuper vorks kupe” opremljen “sedamnaesticama”. Kupcima će na raspolaganju biti tri benzinca i jedan dizel. “Mini kuper kupe” raspolaže sa 90 kW (122 KS) i 160 Nm, “kuper S” sa 135 kW (184 KS) i 240 Nm, a “džon kuper vorks” sa 155 kW (211 KS) i 260 Nm. “Mini kuper SD kupe” pokreće turbodizel sa 105 kW (143 KS) i 305 Nm. Serijski je predviđen manuelni menjač sa šest stepeni prenosa, dok se “steptronik” sedmostepeni automatik može poručiti za “mini kuper kupe”, “mini kuper S kupe” i “mini kuper SD kupe”.

Startuje u Frankfurtu

Na ovogodišnjem Salonu automobila u Frankfurtu, BMW će premijerno predstaviti drugu generaciju „serije 1“, koja donosi više sportskog karaktera, efikasnije motore, kao i više komfora u kabini. Novitet stiže u verziji s petora vrata, a njegova dužina je 4.324, širina 1.765, visina 1.421, dok je međuosovinsko rastojanje 2.690 mm. Volumen prtljažnog prostora je povećan za 30 l u odnosu na prvu generaciju, tako da je sada na raspolaganju 360 litara. U ponudi će se naći „116i“, „118i“, „116d“, „118d“ i „120d“. Verzija „116i“ raspolaže sa 100 kW (136 KS) i 220 Nm. Njegova maksimalna brzina je 210 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 8,5 s. Prosečna potrošnja goriva je između 5,5 i 5,7 l/100 km, a emisija štetnih gasova između 129 i 132 g/km, u zavisnosti od pneumatika koji se koriste. „BMW 118i“ oslobađa 125 kW (170 KS) i 250 Nm. Deklarisana potrošnja je između 5,8 i 5,9 l/100 km, a štetna emisija 134 do 137 grama. Prema fabričkim merenjima ta verzija može da dostigne maksimalnu brzinu od 225 km/h i ubrzanje 0-100 km/h za 7,4 s. Osnovna varijanta dizela je „116d“, sa 85 kW (116 KS) i 260 Nm. To joj je dovoljno za najveću brzinu od 200 km/h i ubrzanje 0-100 km za 10,3 s, dok je prosečna potrošnja između 4,3 i 4,5 l/100 km, a emisija štetnih gasova između 114 i 117 g/km. Sledi „118d“ sa 105 kW (143 KS) i 320 Nm. Prosečna potrošnja je između 4,4 i 4,5 l/100 km, a emisija štetnih gasova od 115 do 118 g/km. Za ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ potrebno je 8,9 s, dok je najveća brzina 212 km/h. Najsnažniji dizel nosi oznaku „120d“, a raspolaže sa 135 kW (184 KS) i 380 Nm. Maksimalna brzina te varijante je 228 km/h, ubrzanje 0-100 km/h je 7,2 s, emisija štetnih gasova između 119 i 122 g/km, a prosečna potrošnja je od 4,5 do 4,6 l/100 km.

S motorom od 503 „konja“

Na mitingu „Worthersee Tour 2011“, koji traje od 1. do 4. juna, „Audi“ predstavlja koncept „A1 klubsport kvatro“. Ispod prednjeg poklopca nalazi se benzinski motor s pet cilindara, zapremine 2,5 litara s turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva. Izlazna snaga ovog motora je 370 kW (503 KS), dok je obrtni moment 660 Nm dostupan između 2.500 i 5.300 o/min. Menjač je manuelni sa šest stepeni prenosa, a pogon je na sva četiri točka. Pneumatici su dimenzija 255/30 19. Masa automobila je 1.390 kg, a snažan motor omogućava da se iz mesta do 100 km/h stigne za 3,7 sekundi, dok se barijera od 200 km/h „preskače“ za 10,9 s. Maksimalna brzina koju može da dostigne „A1 klab sport kvatro“ je 250 km/h.

Limitiran na 500 primeraka

Lansiran je još jedan član crne serije „Poršea“. Na red je došao „kajman S“, koji će se u „blek edišn“ verziji prodavati od jula ove godine. Serija je limitirana na 500 primeraka, a cena u Nemačkoj je 67.807 evra, uključujući lokalne poreze. „Kajman S blek edišn“ ima 3,4-litarski motor koji je dobio dodatnih 10 „konja“ u odnosu na standardni „kajman S“. To znači da nova verzija raspolaže sa 330 KS, dok je maksimalni obrtni moment 370 Nm, kao i kod standardne varijante. Motor je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem, a kupci mogu naručiti i PDK. Verzija s ručnim menjačem ubrzava 0-100 km/h za 5,1 s i može da dostigne najveću brzinu od 279 km/h, dok „kajmas S blek edišn“ sa PDK menjačem do „stotke“ stiže za tačno pet sekundi i dostiže 277 km/h. Uz sportski paket „hrono“ ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h traje 4,8 s. „Kajman S blek edišn“ opremljen je crnim naplacima od 19 inča, koji su presvučeni pneumaticima dimenzija 235/35 napred i 265/35 nazad. Prednja svetla su bi-ksenon, a dnevna koriste LED tehnologiju. Automobil je opremljen senzorima za kišu, kožnim sedištima, sportskim upravljačem, kao i crnim ukrasnim dodacima.

Debituje u Frankfurtu

Za jesenji Salon automobila u Frankfurtu najavljena je premijera „mercedesa SLS AMG roudster“, a nemački proizvođač odlučio je da već sada objavi zvanične fotografije. Ispod prednjeg poklopca nalazi se 6,3-litarski motor, koji raspolaže sa 420 kW (571 KS) i 650 Nm. Menjač je sedmostepeni s duplim kvačilom. Za ubrzanje 0-100 km/h ovom sportskom „mercedesu“ potrebno je 3,8 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski limitirana na 317 km/h. Prosečna potrošnja deklarisana je na 13,2 l/100 km, a emisija štetnih gasova na 308 g/km. Krov je platneni i potpuno automatizovan, a zadnji prozor je izrađen od stakla. Konstrukcija se spušta i podiže za 11 sekundi, što je moguće učiniti i pri brzinama do 50 km/h. Volumen prtljažnog prostora je 173 litara, bez obzira da li je krov podignut ili spušten. Porudžbine se primaju od 1. juna. Cena u Nemačkoj je 195.160 evra, uključujući lokalni porez od 19%.

Proširena OPC gama

„Opelova“ OPC ponuda nudi dve nove verzije „korse“ i „insignije“. Prva je „korsa OPC nirburgring edišn“, a druga „insignija OPC anlimited“. Nova „korsa OPC“ raspolaže sa 154 kW (210 KS) i biće proizvedena u limitiranoj seriji od 500 primeraka. Za ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ potrebno je samo 6,8 sekundi, dok je maksimalna brzina 230 km/h. Prema fabričkim podacima, potrošnja je 7,6 l/100 km, a emisija štetnih gasova 178 g/km. „Insignija OPC“ sada je dostupna i u verziji „anlimited“. Turbo motor od 239 kW (325 KS) u ovom slučaju može da pokaže svoj pun potencijal jer na vozilu nema elektronske blokade pa je krajnja brzina 270 km/h. Standardno je predviđen pogon na sva četiri točka, a kupci mogu da biraju između šestostepenog manuelnog menjača i automatika. „Anlimited“ verzija „insignije OPC“ dostupna je kod svih karoserijskih varijanti. U zavisnosti od karoserije i tipa menjača, ubrzanje 0-100 km/h traje od šest do 6,6 s. Potrošnja goriva i emisija štetnih gasova u kombinovanom režimu vožnje su u opsegu od 10,6 l/100 km i 249 g/km do 11 l/100 km i 259 g/km. Cena startuje od 48.605 evra za verziju sa četvora vrata i manuelnim menjačem. U cenu vozila uključen je i ekskluzivni „Opelov“ kurs sportske vožnje.

Ekstravagantni sportista

Na jezeru Komo u Italiji, na tradicionalnoj manifestaciji „Konkorso d’eleganca“, predstavljen je „aston martin V12 zagato“. Koncept je nastao u čast 50 godina saradnje između „Aston Martina“ i „Zagata“ i njihovog prvog zajedničkog projekta - „DB4 GT zagato“. Karoserija ekstravagantnog kupea napravljena je od aluminijuma, ali ne proizvodnjom celih panela, već ručnim spajanjem delova. U saopštenju britanske fabrike navodi se da je prepoznatljiv „Zagatov“ talasasti krov nastao sastavljanjem pet delova. Kao što se u samom nazivu vozila vidi, pokreće ga V12 motor. Iz radne zapremine šest litara „izvučeno“ je 380 kW (517 KS) i 570 Nm. Nema podataka u učinku na putu, ali je najavljena i trkačka verzija koja će se 28. maja oprobati na ADAC kupu, a zatim i na stazi Nirburgring u trci izdržljivosti koja se održava 25. i 26. juna.

Omaž legendarnom sportisti

U čast modela 328 iz tridesetih godina prošlog veka, BMW je napravio koncept koji nosi naziv „328 omaž“. Vozilo je predstavljeno u Italiji, a povod je 75 godina od premijernog predstavljanja legendarnog sportskog automobila, koji je u svoje vreme bio poseban po prvoj primeni lake konstrukcije, zbog čega mu je masa bila samo 780 kg. Koncept-automobil napravljen je uglavnom od plastike, ojačane ugljeničnim vlaknima (CFRP), a kao i originalni 328 vrata su izostavljena. Tu su i talasasto vetrobransko staklo, četiri kožne trake preko prednjeg poklopca, okrugla svetla... U unutrašnjosti preovlađuje najfinija koža i delovi od poliranog aluminijuma. Sedišta su ergonomski oblikovana s pojasevima u četiri tačke vezivanja.

Praktičnost i sportski stil

Novo izdanje „audija A6 avant“ dugačko je 4,93, široko 1,87, visokao 1,46, s međuosovinskim rastojanjem od 2,91 metar. Kupe stil postignut je niskom linijom krova koja se nastavlja u izdužene D stubove. „Audi“ u dodatnoj opremi nudi vizuelno i tehnološki fascinantna LED prednja i zadnja svetla. Na spisku opcija nalazi se i „hed ap“ displej, kao i prednja sedišta s ventilacijom i masažom. Skoro 20 odsto karoserije izrađeno je od aluminijuma, što je donelo manju masu. Bruto masa smanjena je za 70 kg u odnosu na prethodnika, a fabrika navodi primer „.2.0 TDI“ verzije koja je teška 1.640 kg. Zapremina prtljažnog prostora je 565 l, a se preklapanjem naslona zadnjih sedišta može da se poveća do 1.680. U ponudi se nalazi šest motora sa sistemom direktnog ubrizgavanja, od kojih su dva benzinska a četiri dizel. Benzinski motor od 2,8 l oslobađa 150 kW (204 KS), a trolitarski raspolaže sa 220 kW (300 KS). Dvolitarski dizel ima 130 kW (177 KS) i u kombinaciji s manuelnim menjačem u proseku troši pet litara 100 km, iz štetnu emisiju od 132 grama. Trolitarski dizel je dostupan u tri verzije, sa 150 kW (204 KS), 180 kW (245 KS) i 230 kW (313 KS).

Nastavak tradicije

Južnokorejski proizvođač nastavlja tradiciju i pored kombi-limuzine ponudiće i troprostornu varijantu novog „rija“. Verzija s četvora vrata dugačka je 4.366 milimetara i ima međuosovinski razmak od 2.570 mm. Predstavljena je nedavno na Salonu automobila u Njujorku, sa po prvi put primenjenim „start/stop“ uređajem s kojim je, kod verzije s motorom GDI od 1,6 litara (maksimalne snage 135 „konja“) zabeležena prosečna potrošnja goriva od 5,8 litara na 100 pređenih kilometara. Na evropskom tržištu očekuju se četvorocilindrični motori od 1,4 litra. Benzinac će raspolagati maksimalnom snagom od 109 „konja“, a turbo dizel 90. Za sada je neizvesno da li će „sedan“, poput kombi-limuzine, biti opreman benzincem od 1,25 l (63 kW/85 KS) i trocilindričnim turbo dizelom od 1,1 l (52 kW/70 KS).

Napredna „petica“ za Kinu

Bavarci su sa svojim partnerom u Kinu - „Brilijans autom“, napravili korak dalje u saradnji. Zajednička kompanija „BMW Brilijans Automotiv“ lansirala je „plag in“ hibrid na bazi produžene verzije troprostorne limuzine „serije 5“, čija je komercijalizacija predviđena isključivo za kinesko tržište. Hibridnu verziju „petice“ pokreće benzinski tvin turbo motor sa 160 kW (218 KS) u sadejstvu s elektromotorom od 70 kW (95 KS). Baterije hibridnog sistema nalaze se u prtljažniku. Automobil je moguće voziti isključivo na struju brzinama do 60 km/h, a u tom slučaju domet je 75 kilometara. Autonomija s benzinskim motorom u funkciji je 400 km.

Trideset peti rođendan

Prvi „golf GTI“ predstavljen je 1976. godine, a do danas je stekao epitet kultnog automobila koji živi nezavisno od osnovnog brenda. Za jubilej, „Folksvagen“ je napravio specijalnu seriju koja nosi naziv „golf GTI edišn 35“. Nemačka fabrika počela je da prima narudžbine za slavljenički model, a prodaja kreće od sredine juna. Cena osnovne verzije, na matičnom tržištu, iznosi 30.425 evra. „Golf GTI edišn 35“ pokreće dvolitarski benzinski motor, koji raspolaže sa 235 „konja“, što je za 25 više nego kod serijske verzije. Slavljeničko izdanje ima oznaku 35 na pragovima, sedištima i prednjim blatobranima, a svaki kupac će dobiti i specijalni visokokvalitetni metalni privezak za ključeve.

Startuje na jesen

Na Salonu automobila u Frankfurtu, koji će biti održan od 15 do 25. septembra, “Opel” će predstaviti novu “zafiru turer” (4,66 m) koja će zajedno s “agilom” (3,74 m), “merivom” (4,29 m) i kompaktnom “zafirom” (4,47 m) formirati jednu od najbogatijih ponuda monovolumena na tržištu. Unapređeni “fleks 7” sistem “pametnih” sedišta prati niz praktičnih rešenja i opreme koja se već mogla videti na drugim “Opelovim” MPV-ima. U konfiguraciji sa pet sedišta, “zafira turer” nudi prtljažni prostor od 710 litara, što je uvećanje od 65 l u odnosu na odlazeći model. Maksimalni transportni kapacitet je 1.860 litara (+40), a poraslo je i međuosovinsko rastojanje koje sada iznosi 2.760 mm (+57). “Zafira turer” će na startu komercijalizacije biti dostupna s tri verzije dvolitarskog turbo dizela, raspona snage od 110 do 165 “konja”. Verzije CDTI prate dva benzinska turbo motora od 1,4 litra, najveće snage 120 i 140 KS. Ručni i automatski menjači su šestostepeni.

“Sedan” za kraj godine

Južnokorejska fabrika predstavila je »sedan« verziju modela »i40«. Novitet je kreiran u evropskom centru za dizajn »Hjundaija«, a prodaja će početi krajem godine. Karoserija je dugačka 4,74 metra, međuosovinski razmak je 2,77, dok je volumen prtljažnog prostora 503 litra. U startnoj ponudi naćiće će se po dva benzinska i turbo dizel agregata. Benzinski motor od 1,6 litara oslobađa najveću snagu od 135 »konja«, dok dvolitarski raspolaže sa 177. Prosečna potrošnja snažnijeg benzinca je 6,8 l/100 km. Dizel motor od 1,7 l biće ponuđen u dve varijante, sa 115 i 136 “konja”. Slabiji dizel agregat s »blu drajv« tehnologijom prosečno troši samo 4,3 l/100 km i emituje 113 g/km ugljendioksida.

Startuje nova generacija

Taman pred sezonu stigao je novi „golf kabrio“. Dužina karoserije sada je 4,25, širina 1,78, a visina 1,42 metra. Automobil je opremljen platnenim krovom, koji se za samo devet sekundi automatski spušta pri brzinama do 30 km/h. Kada je krov spušten, volumen prtljažnog prostora je 250 litara. Paletu motora čine benzinski agregati od 1,2, 1,4 i dva litra, kao i 1,6 i dvolitarski turbo dizeli. Benzinski motor od 1,2 litra ima 77 kW (105 KS), a 1,4 je ponuđen u verzijama sa 90 kW (122 KS) i 118 kW (160 KS). Vrh ponude kod benzinaca je „2.0 TSI“ sa 155 kW (210 KS). Slabiji dizel raspolaže sa 77 kW (105 KS), a veći sa 103 kW (140 KS).

Iz Kine u svet

Japanski proizvođač je u Kini predstavio novu „tidu“, koja će se o 2014. postepeno uvoditi na tržišta 130 zemalja. Nova generacija ima duži međuosovinski razmak za 100 milimetara od prethodnika, što bi trebalo da znači i više mesta u kabini. U ponudi će se naći turbo benzinski motor od 1,6 litara, koji se već koristi u mnogim „Nisanovim“ modelima. Takođe, kupcima će biti na raspolaganju verzija sa CVT menjačem i „pjur drajv“ tehnologijom koja obezbeđuje manju emisiju štetnih gasova.

Sa 80 l prelazi 1200 km

„Porše“ je predstavio dizel verziju „panamere“ koju pokreće trolitarski V6, maksimalne snage 184 kW (250 KS) i najvećeg obrtnog momenta od 550 Nm koji je dostupan između 1.750 i 2.750 o/min. Za prenos snage odabran je osmostepeni „tiptronik S“. Dizel verzija „panamere“ dostupna je isključivo s pogonom na zadnje točkove. Prema fabričkim merenjima, „panamera dizel“ troši prosečno 6,3 l/100 km. Iz toga proizilazi računica da je kapacitet rezervoara od 80 litara dovoljan da se pređe 1.200 kilometara. Maksimalna brzina koju novi „porše“ može da dostigne je 242 km/h, dok je za ubrzanje do „stotke“ potrebno 6,8 sekundi. Prodaja počinje u avgustu, a cena u Nemačkoj biće 80.183 evra.

Petsto „konja“ u „repu“

Limitirana serija „poršea 911 GT3 RS 4.0“ podrazumeva komercijalizaciju samo 600 primeraka tog kupea, čija je cena osnovne verzije 178.596 evra uključujući poreze u Nemačkoj. Prvi primerci pojaviće se u julu. „Porše 911 GT3 RS 4.0“ predstavlja drumsku verziju proslavljenog sportiste. Pokreće ga četvorolitarski motor, koji raspolaže maksimalnom snagom od 368 kW (500 KS) i najvećim obrtnim momentom od 460 Nm. Menjač je manuelni, šestostepeni. Za ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ novom „poršeu“ potrebno je samo 3,9 sekundi, a odnos mase i snage je 2,72 kg/KS.

„Rio“ na kineski način

Na Salonu automobila u Šangaju, „Kia“ i njen kineski partner „Dongfeng Jueda Kia“ predstavili su limuzinu B segmenta, koja nosi oznaku K2. Reč je o tehnološkom bratu blizancu modela „rio“, koji će se uskoro naći na evropskom tržištu. „Kia K2“ je prilagođen kineskom tržištu. Dugačak je 4.370, širok 1.700 i visok 1.460 milimetara. Međuosovinsko rastojanje je 2.570 mm, a volumen pretljažnika je 500 litara. Proizvodiće se u fabrici Jiangsu, a kineskim kupcima biće dostupan sa šest različitih paketa opreme i s benzinskim motorima od 1,4 i 1,6 litara.

Nova generacija je spremna

Na Salonu automobila u Njujorku, „Subaru“ je predstavio novu „imprecu“ koja je opremljena trećom generacijom bokser motora, novim „lajnatronik“ CVT menjačem i pogonom na sva četiri točka. Četvrta generacija “imprece”, kupcima će biti ponovo ponuđena u verzijama s četvora i petora vrata. Fabrika navodi da je kabina prostranija zahvaljujući povećanju međuosovinskog rastojanja za 25 mm (sada 2.645 mm), a da je redizajnirana struktura vrata doprinela da se poveća i prostor u visini ramena i laktova. Dužina nove “imprece” s četvora vrata je 4.580, odnosno 4.415 mm s petora. Širina je 1.740, a visina 1.465 mm. Za start na američkom tržištu predviđen je dvolitarski bokser motor sa 148 “konja” i 196 Nm, dok je za evropsko tržište spremljen 1,6-litarski agregat koji može da se poruči i s manuelnim ili automatskim menjačem. U ponudi će se sigurno naći i najnovija verzija “bokser dizela”, kao i benzinski turbo motor za sportski orjentisane “imprece”

I ekologija i sport

„Suzuki“ je u Njujorku predstavio je dve koncept-verzije modela „kizaši“. Prvi je hibridni „eko čardž“ (EcoCharge), a drugi sportski „apeks“ (Apex). „Eko čardž“ pokreće dvolitarski benzinski agregat sa 106 kW (144 KS) i 173 Nm u kombinaciji s elektromotorom od 15 kW (20,4 KS). Menjač je šestostepeni automatski. Automobil je opremljen i „start/stop“ uređajem, sistemom regenerativnog kočenja, kao i pneumaticima s malim otporom kotrljanju, a sve to je prouzrokovalo da potrošnja goriva bude smanjena za 25 odsto. „Kizaši apeks“ pokreće 2,4-litarski benzinski agregat, potpomognut turbopunjačem s interkulerom, koji isporučuje između 275 i 300 „konja“. Motor je uparen s manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa.

Istovremeno u SAD i Kini

Novi „ševrolet“ predstavljen je istovremeno u SAD i Kini, a to su samo dve zemlje od 100 u kojima će se prodavati. Glavne karakteristike nove limuzine srednje klase su linija od 10 ekonomičnih i moćnih benzinskih i dizel motora sa četiri i šest cilindara, koji su upareni s ručnim i automatskim menjačima. Opcija turbo motora biće ponuđena na nekim tržištima. Proizvođač je, konkretno naveo samo za američko tržište da će se u ponudi naći nov 2,5-litarski benzinski „ekotek“ agregat, koji oslobađa 141 kW (190 KS) i 245 Nm. Uz njega se isporučuje automatski menjač sa šest stepeni prenosa. Dužina karoserije „malibua“ je 4.859, širina 1.854, visina 1.462 mm, a međuosovinski razmak je 2.738 mm. Zapremina prtljažnog prostora je 462 litra. „Šervrolet malibu“ u prodaju na američkom kontinentu kreće u prvom kvatalu 2012. u verzijama LS, LT i LTZ.

Samo na struju 54 km

Nemački proizvođač je u Šangaju predstavio „A3 i-tron“ u troprostornoj verziji. Automobil je dugačak 4,44, širok 1,84 i visok samo 1,39 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2,63 m, a volumen prtljažnika 410 litara.
Pogonsku grupu čine turbo benzinski agregat od 1,4 litra i elektromotor. Benzinac razvija 155 kW (211 KS) a elektromotor 20 kW (27 KS).
Moguća je vožnja samo na električnu energiju, a u tom slučaju automobil može da pređe do 54 kilometara. Prema fabričkim testiranjima, maksimalna brzina koju dostiže „A3 i-tron“ je čak 231 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje samo 6,8 sekundi.

Novi model krosovera

„Subaru“ je prikazao „XV koncept“, koji otkriva novu generaciju urbanih terenaca tog proizvođača. Glavne karakteristike spoljašnjosti su dinamičan oblik, zelena boja i aluminijumski točkovi od 19 inča s pneumaticima 245/45 koji vozilu daju agresivniji izgled. Kabinu karakterišu „silver vajt“ kožna sedišta i inovativni multifunkcionalni displej na centralnoj konzoli. Ispod prednjeg poklopca nalazi se dvolitarski motor koji je uparen sa CVT menjačem. „Subaru XV koncept“ dugačak je 4.450, širok 1.800 i visok 1.620 milimetara, s međuosovinskim razmakom od 2.635 mm.

Novi dizajnerski izraz

Na Salonu automobila u Šangaju, „Volvo“ je predstavio novi šou-kar projekt s oznakom „junivers“. Veoma interesantan i drugačiji dizajnerski koncept te studije odvaja je od ostalih „volvoa“, osim karakteristične prednje maske i svetala koji uprkos savremenom izgledu i futurističkim detaljima prilično jasno asociraju na proslavljene PV modele serije 800 i 444/544. „Junivers“ bi veoma lako mogao da izraste u novu luksuznu švedsku limuzinu, a prikazivanjem na različitim salonima širom sveta, menadžment „Volvoa“ želi da proveri kako na inovativan dizajn reaguju potencijalni kupci.

Još 50 „konja“

Najnovija verzija „panamere“ je „turbo S“, koja za razliku od varijante „turbo“ ima 50 „konja“ više. Pokretačku snagu čini V8 biturbo od 4,4 litra, koji nudi 410 kW (550 KS). Povećanje snage je postignuto unapređenjem turbo punjača koji ima lakše titanijumsko-aluminijumske turbine, kao i „dodatnim radovima“ na elektronici motora. Obrtni moment je povećan sa 700 na 750 Nm, a u „overbust“ režimu ide se i do 800. „Porše panamera turbo S“ do „stotke“ ubrzava za samo 3,8 sekundi, dok je maksimalna brzina 306 km/h. Uprkos većoj snazi, prosečna potrošnja je ostala na nivou 11,5 l/100 km. U kabini je standardna dvobojna kombinacija kože, a dizajneri preporučuju novu kombinaciju crne i krem boje. Od jeseni kupcima će na raspolaganju biti i varijanta unutrašnjosti u sivo-krem kombinaciji. Cena u Nemačkoj je 167.076 evra, a prve isporuke kreću u junu.

Kreće iz Šangaja

Kao što je i najavljeno, „Folksvagen“ je u Šangaju predstavio novu „bubu“. Sada je zvanično ime modela „buba“ (beetle) bez prideva „nova“ (new). Dužina karoserije ovog noviteta je 4.278, širina 1.808, a visina 1.486 mm. U odnosu na prethodnika, naslednik je porastao u dužinu 152, u širinu 84 mm, dok mu je visina smanjena za 12 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.537 mm. Proizvođač navodi da sada „buba“ nudi više prostora u kabini i da je zapremina prtljažnog prostora povećana je sa 209 na 310 litara. Paletu motora na evropskom tržištu činiće 1,2 TSI sa 77 kW (105 KS), 1,4 TSI sa 118 kW (160 KS), 2,0 TSI sa 147 kW (200 KS), 1,6 TDI sa 77 kW (105 KS) i 2,0 TDI sa 103 kW (140 KS). Prosečna potrošnja dizel verzije sa 1,6-litarskim motorom je 4,3 l/100 km. Za američko tržište ponudu motora čine dvolitarski benzinac sa 200 „konja“, 2,5-litarski benzinac sa 170 KS i dvolitarski dizel sa 140 KS.

„Petica“ je treći DS

Nakon modela DS3 i DS4, na red je stigao i DS5. „Sitroen“ je u Šangaju predstavio najnovijeg člana sportsko-luksuzne familije, koji će se u prodaji naći krajem ove godine. Kao i prva dva „DS-a“, tako i „petica“ ima smeo dizajn i novu arhitekturu koja omogućava da se zaobiđu uobičajeni kompromisi i da se spoji užitak u vožnji i udobnost. Novitet najsavremenija rešenja francuske fabrike, kao što su inteligentni sistem protiv proklizavanja, upozorenje o nenamernom prelasku u drugu saobraćajnu traku ili sistem automatskog deaktiviranja dugih svetala. „SitroenDS5“ će koristiti „hibrid4“ tehnologiju i imaće pogon na sva četiri točka. Snaga motora je 200 „konja“, dok je emisija štetnih gasova svedena na 99 g/km. Dužina karoserije je 4,52, širina 1,85 metara, dok je kapacitet prtljažnog prostora 465 litara.

Koncept iz kineskog studija

Na Salonu automobila u Šangaju „Pežo“ je predstavio koncept pod nazivom „SxC“. Reč je o krosoveru koji je napravljen u kineskom „Pežo stajl studiju“. U saopštenju fabrike navodi se da je ime nove studije skraćenica od „Šangaj Kros koncept“. „Pežo SxC“ dugačak je 4.870, širok 2.035 i visok 1.610 mm a „stoji“ na naplacima od 22 inča. Međuosovinsko rastojanje je tačno tri metra. Dizajn prati novu filozofiju fabrike, koju karakteriše upečatljiva „lebdeća“ maska. Prednja svetla koriste LED diode, dok zadnja imaju oblik bumeranga. Za pogon se koristi „hibrid4“ tehnologija u kojoj benzinski turbo motor „1,6 THP“ sa 160 kW (218 KS) pokreće prednje točkove, a elektromotor (70 kW/95 KS) zadnje. Prosečna potrošnja je 5,8 l/100 km, dok je emisija štetnih gasova 143 g/km.

Najava novog „GS-a“

„Leksus“ je predstavio koncept „LF-Gh“. Limuzina dužine 4.890, širine 1.870, visine 1.450 i međuosovinskog razmaka od 2.850 milimetara, najavljuje novu generaciju modela GS. Koncept „LF Gh“ prikazuje dizajnerski smer kojim će se kretati stilisti „Leksusa“ pri kreiranju novih modela. Nova filozofija donela je masivniju prednju masku, LED prednja svetla, vertikalno postavljene „maglenke“ sa LED diodama i oštre linije zadnje svetlosne grupe. Prema saopštenju japanske fabrike unutrašnjost nudi dovoljno prostora za udobno putovanje četiri putnika, a malo h u oznaci potvrđuje da će biti ponuđena najnovija verzija hibridnog pogona koji izdvaja ovaj prestižni brend na tržištu.

Najmanji model Q serije

“Audi” je objavio zvanične podatke o novom modelu koji nosi oznaku Q3. Novitet je dugačak 4,39, širok 1,83 i visok 1,6 metara. Nemci ističu da i pored toga što je Q3 najmanji SUV u njihovoj ponudi, ima veoma prostranu kabinu i prtljažni prostor zapremine 460 litara, koji se obaranjem naslona zadnjih sedišta povećava do 1.365 l. Ponudu motora čine jedan TDI i dva TFI agregata. Sva tri motora imaju radnu zapreminu dva litra, direktno ubrizgavanje i turbo punjače, “start-stop” uređaj i sistem za obnavljanje energije, kao i pogon na sva četiri točka. Dizel raspolaže sa 130 kW (177 KS), dok je benzinac dostupan u verzijama sa 125 kW (170 KS) i 155 kW (211 KS). Nešto kasnije će se pojaviti i dvolitarski dizel sa 103 kW (140 KS) i pogonom na prednjim točkovima. Prema saopštenju nemačke fabrike ta verzija Q3 trošiće u proseku troši 5,2 l/100 km. “Audi Q3” standardno je opremljen aluminijumskim naplacima od 16 inča s pneumaticima dimenzija 215/65, a kupci mogu da naruče i točkove od 17, 18 ili 19 inča. Proizvodnja Q3 će se odvijati u fabrici u Martorelu, nedaleko od Barselone. Početak prodaje zakazan je za jun, a cena osnovne verzije u Nemačkoj biće 29.900 evra.

Potpuno nova stilizacija

„Mercedes“ je za Salon automobila u Šangaju pripremio koncept „A klasa“ koji nagoveštava skoru smenu generacija. Kupe forma i klasičan prednji deo najavljuju krupne promene u dizajnu. Da li se u potpunosti odustalo od jednozapreminske forme, ostaje nam da vidimo kada se (i ako se) pojavi varijanta s petora vrata. „Mercedese A klasa koncept“ ima pogon na prednjim točkovima i menjač s duplim kvačilom. Pokreće ga četvorocilindrični dvolitarski turbo benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva iz nove M270 serije, čija je maksimalna snaga 155 kW (210 KS). Atraktivnu spoljašnjost prati futuristička kabina, koja verovatno neće zaživeti i u serijskoj verziji. Za njima ne zaostaju ni uređaji za pomoć vozaču, poput sistema koji vizuelno i zvučno upozorava vozača o opasnosti od udesa, adaptivni sistem pomoći pri kočenju i drugo.

Elektromobil za Seul

„Kia“ će pripremila električni koncept nazvan „naimo“. Vozila, kako se ističe u saopštenju fabrike, predstavlja kombinaciju južnokorejske tradicije i savremenih inovacija. Korejska reč „ne-mo“ znači „kvadratnog oblika“, što je očigledna tematika dizajna. „Naimo“ je električni krosover dugačak 3.890, širok 1.844, visok 1.589 s međuosovinskim rastojanjem od 2.647 mm. Pokreće ga elektromotor snage 80 kW (109 KS) i obrtnog momenta od 280 Nm. „Kijin“ koncept može da dostigne maksimalnu brzinu od 150 km/h. Litijum-jonske baterije s jednim punjenjem nude autonomiju od 200 km. Dopuna baterija do 80 odsto kapaciteta traje 25 minuta.

„Porše“ nastavlja razvoj hibrida

Na pistu Nirburgring, 25. juna, „Porše“ će izaći s novim „911 GT3 R hibrid“ koji je snažniji i lakši od svog prethodnika. Automobil nosi i oznaku „verzija 2.0“, a pokreću je bokser i dva elektromotora. Bokser ima radnu zapreminu četiri litra i maksimalnu snagu 470 KS koja se prenosi na zadnje točkove. Snaga dva elektromotora, koji se nalaze na prednjim točkovima povećana je sa po 80 na 100 KS. Masa vozila sada je 1.300 kg, što je za 50 manje u odnosu na verziju 1.0.

Tri sekunde do „stotke“

Nov trkač koji dolazi iz „Mazde“ baziran je na modelu MX-5 i namenjen je takmičenju u britanskom „Britkar MSA“ prvenstvu. Masa novog trkača „MX-5 GT rejs kar“ je samo 850 kilograma, zahvaljujući korišćenju ugljeničnih vlakana i posebne plastike od koje su izrađeni prozori. Automobil ispunjava sve FIA standarde i opremljen je zaštitnim kavezom, sportskim sedištima, vatrogasnim aparatom, specijalnim točkovima i trkačkim upravljačem. Snaga motora je povećana na 275 „konja“ a prenosi se preko šestostepenog sekvencijalnog menjača na zadnje točkove. Maksimalna brzina koju može da dostigne trkački MX-5 je 215 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje samo tri sekunde.

Sprema se smena generacija

„Ševrolet“ će na Međunarodnom salonu automobila u Bankoku predstaviti koncept novog pik-apa s imenom „kolorado“. Vozilo se veoma razlikuje u odnosu na aktuelni model. Ima novu masku hladnjaka, aluminijumske naplatke od 20 inča, kao i dnevna svetla sa LED diodama. U kabini su izmenjeni centralna konzola, instrument tabla, ubačeni hromirani detalji, a korišćeni su i daleko kvalitetniji materijali za oblaganje. Novitet je i „tač-skrin“ ekran od sedam inča. Ispod „haube“ nalazi se 2,8-litarski dizel motor, koji je uparen s petostepenim manuelnim menjačem. Pogon je na sva četiri točka. Za sada, fabrika ne otkriva performanse buduće generacije „kolorada“.

Kupe na tržištu od maja

Na prestojećem Salonu automobila u Njujorku, „Mercedes“ će predstaviti kupe verziju modela „C63 AMG“. Kupe će, kao limuzinu i karavan, pokretati V8 motor radne zapremine 6,3 litra koji oslobađa snagu od 336 kW (457 KS) i 600 Nm, uparen sa sedmostepenim „spidšift MCT“ menjačem. Maksimalna brzina koju može da dostigne „C63 AMG“ u kupe verziji elektronski je limitirana na 250 km/h, dok mu je za ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ potrebno 4,5 sekundi. Kupcima će na raspolaganju biti i snažnija verzija ovog modela, odnosno paket „performans“ uz koji se dobija još 30 „konja“. Početak prodaje „mercedesa C63 AMG kupe“ najavljen je za maj, a cene startuju od 72.590 evra. Verzija s „performans“ paketom koštaće 79.706 evra. Nemačka fabrika je najavila i posebnu varijantu koja će nositi oznaku „edišn 1“ i za koju će kupci morati da izdvoje 77.231 evro.

Novi život „krajslera 300C“

Italijanski proizvođač ubrzano menja program zahvaljujući „asimilaciji“ aktuelnih „krajslera“. Tako je model 300C transformisan u „lanču temu“. Dužina nove „Lančine“ limuzine je 5.084, širina 1.891, visina 1.507, dok je međuosovinsko rastojanje 3.051 mm. Za pogon su odabrani V6 motori – benzinac radne zapremine 3,6 litara (292 KS) i trolitarski dizel u verzijama sa 190 i 224 KS. Benzinac ima prosečnu potrošnju od 8,3 l/100 km i emisiju štetnih gasova od 199 g/km. Maksimalna brzina koju dostiže je 230 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 7,2 sekunde. Prodaja kreće od oktobra.

Samo na struju 32 km

„Land Rover“ je predstavio „rendž-e“ koji je opremljen naprednim „plag-in“ hibridnim pogonom. Novitet je baziran na modelu „rendž rover sport“, a pokreću ga trolitarski dizel agregat (183 kW/245 KS) i elektromotor od 69 kW (93 KS). Pogonski sklop uparen je sa „ZF-ovim“ automatskim menjačem sa osam stepeni prenosa. Litijum-jonske baterije mogu da se dopune preko standardne utičnice od 240V, a s jednim punjenjem baterija „rendž-e“ može da pređe oko 32 kilometara (20 milja) samo na električni pogon, dok je ukupna autonomija s punim rezervoarom 1110 km. U kombinovanom korišćenju dizel i elektromotora emisija štetnih gasova je 89 g/km. Maksimalna brzina koju može da dostigne „rendž e“ je 193 km/h.

Troši samo 3,4 l dizela

Indijski proizvođač predstavio je koncept „piksel“ i najavio da će serijska verzija biti plasirana i na evropskom tržištu. Čelnici „Tate“ očekuju da će proizvodnja „piksela“ početi već sledeće godine. Do sada se pričalo da će se u Evropi pojaviti model „nano evropa“, ali kako sada stoje stvari izgleda da će se ipak pričekati „piksel“ jer je novi mališan dizajniran po evropskim standardima i opremljeniji je nego „nano“. Paletu motora će činiti 1,2-litarski trocilindrični dizel agregat sa 60 KS, opremljen „start/stop“ uređajem. Deklarisana potrošnja je samo 3,4 l/100 km, a emisija štetnih gasova 89 g/km. Menjač je manuelni s pet stepeni prenosa.

Na tržištu od 2012.

Novi supersportski dvosed nosi oznaku „tornante“ i na tržištu će se naći naredne godine. Za pogon je odabran V8 biturbo motor uparen sa šestostepenim automatskim menjačem. Iz radne zapremine od 4.163 ccm, oslobađa se maksimalna snaga od 700 „konja“ i najveći obrtni moment od 900 Nm. Novi „gumpert“ dugačak je 4,475, širok 1.971, visok 1.215 i ima međuosovinsko rastojanje od 2.700 milimetara. Masa vozila kreće se od 1.300 do 1.400 kilograma, u zavisnosti od ugrađene opreme.

Povratak otpisanog

Nakon višegodišnjeg „izgnanstva“, na svetsku automobilsku scenu vratio se čuveni „De Tomaso“. Novi čelnik kompanije je Đanmario Rosinjolo (Gianmario Rossignolo), bivši CEO „Fijata“. Na Salonu automobila u Ženevi predstavljen je „krosover“ koncept koji nosi oznaku SLS (Sport Luxury Sedan). Međutim, proizvodnja će početi već u toku 2011, a planirana godišnja produkcija je 3.000 primeraka. U ponudi će se naći verzije sa V8 motorom i 550 KS i V6 sa 300. Novi menadžment „De Tomasa“ planira da na tržište lansira tri modela - sportski kupe, „sedan“ i „krosover“. U oživljavanje kompanije investiraće se 116 miliona evra.

Standard osam „brzina“

Posle kabrioleta iz stiže i kupe verzija nove „šestice“. Novitet s unutrašnjom 2+2 konfiguracijom, duži je od prethodnika za 74, širi za 39, niži za pet i ima veće međuosovinsko rastojanje za 75 mm. To znači da je dužina 4.894, širina 1.984, visina 1.369, a međuosovinsko rastojanje 2.855 mm. Volumen prtljažnika je 460 litara. Startnu ponudi činiće „640i“ i „650i“. Slabiji motor od tri litra ima 235 kW (320 KS) i 450 Nm. Najveća brzina elektronski je limitirana na 250 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 5,4 s. Prosečna potrošnja je 7,7 l/100 km, a emisija štetnih gasova 179 g/km. Verzija „650i“ ispod prednjeg poklopca krije „tvin turbo“ V8 od 4,4 litra, koji oslobađa 300 kW (407 KS) i 600 Nm. Za ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ toj „šestici“ potrebno je 4,9 s, dok je maksimalna brzina elektronski limitirana na 250 km/h. Deklarisana potrošnja je 10,4 l/100 km, dok je štetna emisija 243 g/km. Obe verzije, standardno su opremljene osmostepenim „sport“ automatik menjačem.

Naslednik „murćelaga“

Premijerno je prikazan novi „lamborgini“ koji menja proslavljeni „murćelago“. Ime „aventador“. novitet je dobio po jednom od najhrabrijih bikova španske koride. Pokreće ga motor V12, radne zapremine 6,5 litara koji raspolaže sa 515 kW (700 KS) i 690 Nm. Masa vozila je 1.575 kg. Snaga se preko ISR automatskog menjača sa sedam stepeni, prenosi na pogon na sva četiri točka. Ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ traje samo 2,9 s, dok je maksimalna brzina 350 km/h. „Aventador“ je dugačak 4,78, širok 2,26 (uključujući spoljna ogledala) i visok 1,14 metara. Prodaja startuje krajem leta, a cene su - u Velikoj Britaniji 201.900 funti (oko 237.800 evra), u ostatku Evrope 255.000 evra (bez pratećih taksi i poreza), dok na američkom kontinentu novi „lamborgini“ vredi 379.700 dolara (274.940 evra, s lokalnim dažbinama).

Ženevska ekstravagancija

Italijanska fabrika nastavlja da širi paletu modela 500. Najnovija verzija je „kupe zagato“, koji predstavlja plod saradnje „Fijata“ i stilske kuće „Zagato“. Automobil je inspirisan prvim „Zagatovim“ modelom koji je nastao pedesetih godina prošlog veka. „Fijat 500 kupe zagato“ ima konfiguraciju sedišta 2+2 i naplatke od 17 inča presvučene pneumaticima dimenzija 205/40. Motor je „tviner“ maksimalne snage 105 „konja“, koji ima štetnu emisiju od samo 95 g/km.

Na tržištu sledeće godine

Na Salonu automobila u Ženevi „Alfa Romeo“ je prikazao „4C koncept“. Reč je u kupeu s dva sedišta, pogonom na zadnjim točkovima i centralno smeštenim motorom. Međuosovinsko rastojanje koncepta je 2,4 metra, dok je dužina vozila četiri. „Alfa 4C“ koristi tehnologiju i materijale koji potiču od proslavljenog modela „8C kompeticione“. Italijanski dvosed pokreće 1.750 turbo benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva. Maksimalna brzina koju može da dostigne je 250 km/h, dok je ubrzanje 0-100 km/h manje od pet sekundi. Za prenos snage odabran je menjač „alfa TCT“ s dvostrukim kvačilom. Fabrika je najavila serijsku proizvodnju, a prvi primerci će se na tržištu naći u drugoj polovini 2012. godine.

Dodatna doza agresivnosti

Predstavljen je „dodž durango hit“ za 2011. Ispod poklopca nalazi se V6 motor, radne zapremine 3,6 litara koji oslobađa maksimalnu snagu 295 „konja“ i ima najveći obrtni moment od 353 Nm. Novitet nudi agresivniji stajling i naplatke od 20 inča. Serijski je predviđen pogon na zadnjim točkovima, ali se može naručiti i verzija s pogonom na sva četiri točka. Unutrašnnjost sa sedam sedišta zamenjena je tradicionalnijom verzijom s pet, a menadžment američke fabrike tvrde da prtljažnik od 1.416 litara nudi više prostora od bilo kog drugog vozila namenjenog za prevoz pet putnika. Početak prodaje „dodž durango hita“ najavljen je za proleće, a cena bazne verzije je 30.295 dolara.

Mlađi brat „C-maksa

„Ford“ je na ženevskom Salonu automobila predstavio novi MPV koji nosi naziv „B-maks“. Automobil prikazuje nov dizajn karoserije koji eliminiše B stub i ima dvostruka klizna vrata, čime je omogućen lakši pristup kabini. Ona je prilagodljiva i nudi dosta prostora. Novitet, kako deo njegove oznake kaže, B platformu deli s „fijestom“. S nešto više od četiri metra, „B-maks“ je samo 11 cm duži od „fieste“ s petora vrata i 32 kraći od „C-maksa“. Prototip je opremljen jednolitarskim benzinskim motorom „ekobust“ s tri cilindra i „start/stop“ sistemom. Menjač je automatizovan sa šest stepeni prenosa i dvostrukim kvačilom.

Dostupan od septembra

Italijanski proizvođač prestižnih sportista lansirao je novu verziju modela „gran kabrio“. Novitet nudi unapređene sisteme oslanjanja i upravljanja, kao i pojačan motor radne zapremine 4,7 litara koji sada oslobađa najveću snagu od 331 kW (450 KS) i maksimalni obrtni moment od 510 Nm – što je plus od 10 „konja“ i 20 Nm. Serijski je predviđen ZF automatski menjač sa šest stepeni prenosa. Na fabričkim testiranjima italijanski kabriolet dostigao je maksimalnu brzinu od 285 km/h. Početak prodaje najavljen je tek za septembar, što znači da ljubiteljima ove vrste vozila neće biti dostupan u jeku sezone.

Idealno izbalansiran trkač

“Aston Martin” je pripremio novitet koji odmah kreće u prodaju. U čuvenoj fabrici kažu da će “viraž” i “viraž volante” (verzija s mekim krovom) kompletirati sportsku GT liniju koja se nalazi između modela DBS i DB9. Kako i dolikuje jednom “astonu”, “viraž” odlikuju elegancija, luksuz i supersportski karakter, ali i idealan balans jer su obe osovine opterećene sa po 50 odsto mase. Za pogon je odabran proslavljeni V12 koji oslobađa najveću snagu 365 kW (490 KS) i ima maksimalni obrtni moment od 570 Nm. Preko šestostepenog “tačtronik II” automatskog menjača s dvostrukim komandama, snaga se prenosi na zadnje točkove.

U crnoj fazi

Tokom proleća očekuje nas specijalna edicija „poršea 911“, bazirana na „kareri“ sa 3,6-litarskim motorom od 254 kW (345 KS). Novitet nosi naziv „blek edišn“. Maksimalna brzina koju može da dostigne je 289 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h kod kupea traje 4,9 s, a kabrioleta 5,1 sekundu. Serija je limitirana na 1.911 primeraka, a cena u Nemačkoj je 85.538 evra za kupe i 96.843 evra za kabriolet. Crna mat je osnovna boja, a kupci mogu da se opredele i za metalik varijantu. Naplaci su od 19 inča. Sportska sedišta su specijalno dizajnirana i delimično presvučena kožom. Za zabavu putnika zadužen je „Bouzov“ saraund sistem sa 12 zvučnika u kabrioletu i jedan više u kupeu.

Blizu proizvodne trake

Šveđani su pripremili hibridnu verziju modela V60, čija će se serijska verzija na tržištu naći tokom 2012. godine. Vozilo je napravljeno u saradnji s kompanijom „Vatenfal“. Pogonsku grupu čine 2,4-litarski D5 motor, koji oslobađa 215 KS i 440 Nm i elektromotor od 51 kW. „Rezervoar“ za struju je litijum-jonska baterija od 12 kWh. Prema fabričkim merenjima ubrzanje 0-100 km/h traje samo 6,9 sekundi. Prosečna potrošnja goriva je 1,9 l/100 km, dok je emisija štetnih gasova 49 g/km. U „pjur“ modu, odnosno kada „volvo V60 plag-in hajbrid“ koristi samo električnu energiju za pogon, može da pređe 50 kilometara, dok je ukupna autonomija 1.200 km.

U čast slavnog „E-tajpa“

Pedeseti rođendan modela „E-tajp“, „Jaguar“ će obeležiti predstavljanjem novog sportiste „XKR-S“ koji ć publika prvi put moći da vidi na predstojećem Salon automobila u Ženevi. Novitet krasi agresivnija maska hladnjaka, dnevna LED svetla, brojni aerodinamički dodaci, zadnji difuzor, kao i masivni zadnji spojler. Za pogon je izabran petolitarski V8 benzinac, koji ima naveću snagu 550 „konja“ i maksimalni obrtni moment od 680 Nm. Najveća brzina koju može da dostigne novi „Jaguarov“ kupe je 300 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 4,2 sekunde.

Tri litra na 100 km

Još jedan koncept automobil stiže iz „Minija“. Reč je o „roketmenu“, koji će svetski debi imati na Salonu automobila u Ženevi. Za razliku od dosadašnjih salonskih studija i serijskih modela koji su rasli, „roketmen“ ide u suprotnom smeru i po dimenzijama se približava originalnom „mini morisu“ iz 1959. godine. „Roketmen“ je dugačak 3.419, širok 1.907 i visok 1.398 mm, što bi trebalo da bude dovoljno da se u kabinu smeste četiri osobe. Dvostruki zglobovi na vratima omogućavaju njihovo široko otvaranje, čime je olakšan ulazak i izlazak iz vozila. U kabini se mogu praviti različite kombinacije rasporeda sedišta, pa tako može da se bira da li će u enterijeru biti dva, tri ili četiri sedišta. Samim tim i volumen prtljažnog prostora može da se prilagodi trenutnim potrebama. Vrata „gepeka“ su dvodelna, donji deo se otvara kao fioka, a gornji kao klasičan poklopac prtljažnika, s tom razlikom što se otvara do pola krova. Mala masa vozila postignuta je korišćenjem ugljeničnih vlakana, a s lakom konstrukcijom došla je i prosečna potrošnja koja ne prelazi tri litra na 100 km pređenog puta.

Startuje u Ženevi

Jedna od premijera na izložbenom prostoru „Folksvagena“ na predstojećem Salonu automobila u Ženevi biće i nova kabriolet verzija „golfa“. Meki krov se uz pomoć elektro-hidraulike spušta za samo 9,5 sekundi. Paletu motora čini šest turbo agregata s direktnim ubrizgavanjem goriva. Raspon snage je od 77 kW (105 KS) do 155 kW (210 KS). Fabrika je kao primer najštedljivijeg „golfa kabriolet“ navela verziju sa 1,6-litarskim turbo dizel motorom, koji ima prosečnu potrošnju od 4,4 l/100 km i emisiju štetnih gasova od 117 g/km. U Nemačkoj, cena osnovne verzije biće 23.625 evra.

Električni dvosed

„Smart“ je za Ženevu pripremio koncept „forspid“. Mali dvosed nema krov ni bočna stakla, a prednje vetrobransko staklo nalik je onim kod starih aviona s propelerima. Za pogon je odabran elektromotor snage 30 kW, koji ovom „smartu“ omogućava da dostigne maksimalnu brzinu od 120 km/h i da ubrza 0-60 km/h za 5,5 sekundi. Litijum-jonska baterija od 16,5 kWh puni se preko kućne utičnice. Brzo punjenje do 80 odsto kapaciteta traje samo 45 minuta. Kada je baterija potpuno napunjena autonomija je 135 kilometara. Za sada nema najava da bi se „forspid“ mogao naći u serijskoj proizvodnji, ali svakako će se neke ideje s koncepta preneti na sledeću generaciju modela „fortu“.

Najava nove generacije

„Audi“ će uskoro predstaviti „A3 koncept“, koji otkriva izgled sledeće generacije tog modela. Dužina noviteta je 4,44, širina 1,84 a visina 1,39 metara i prema tvrdnji njegovih tvoraca, dizajn novog A3 je oličenje dinamičnosti i atraktivnosti. Za pogon koncept-vozila odabran je petocilindrični turbo motor, koji raspolaže sa čak 300 kW (408 KS). Snaga se preko sedmostepenog „S-tronik“ menjača prenosi na sva četiri točka. U prototipu ima mesta za četiri putnika. Za sada nemački proizvođač je objavio samo skice ovog noviteta, a više informacija kako se očekuje biće dostupno tokom ženevskog Salona.

Električni sportista

Japanski proizvođač kreirao je koncept električnog sportskog dvoseda koji nosi naziv „esflou“. U saopštenju fabrike navodi se da koncept ima pogon na zadnjim točkovima i da ga pokreću dva elektromotora, koja imaju dovoljno snage da automobil ubrzava 0-100 km/h za manje od pet sekundi. Litijum-jonske baterije su iste kao i kod modela „lif“, a s jednim punjenjem dostignuta autonomija je 240 kilometara. „Nsan“ obećava visok nivo komfora i luksuza. U kabini dominira kombinacija plave i zlatne boje, a tu su i multifunkcionalni LCD displeji i mogućnost elektropodešavanja pozicije nožnih komandi.

Dizajn budućih „renoa“

Koncept vozilo, pripremljeno za Salon automobila u Ženevi, demonstrira novu dizajnersku strategiju francuskog proizvođača koja je nagoveštena projektom „dezir“. Za pogon je izabran tvin turbo dizel „dCi 160“ (118 kW/160 KS, 380 Nm), koji spaja dobre performanse i nisku emisiju štetnih gasova. U kombinaciji sa EDC menjačem s duplim kvačilom štetna emisija svedena je na 99 g/km. Maksimalna brzina koju može da dostigne „kaptur“ je 210 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje osam sekundi. „Renoov“ krosover je dugačak 4.223, širok 1.950 i visok 1.586 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.624 milimetara.

Prvo nastupa karavan

Južnokorejski proizvođač objavio je prve fotografije novog modela koji će u proizvodnom programu zameniti „sonatu“. Reč je o vozilu s oznakom „i40“ čija je premijera zakazana za martovski Salon automobila u Ženevi. Novitet dolazi uz nov slogan kompanije, koji glasi - „Novo razmišljanje. Nove mogućnosti“. „Hjundaijeva“ limuzina D segmenta razvijena je po ukusu evropskih kupaca, kojima će prvo na raspolaganju biti karavan verzija, a nešto kasnije i „sedan“. Tehničkih detalja još uvek nema mnogo, a ono šta je južnokorejska fabrika posebno izdvojila jeste turbo dizel od 1,7 litara koji emituje samo 113 g/km ugljendioksida.

Stiže s „Dakara“

Na prvom Salonu automobila u Kataru, „Folksvagen“ je prikazao „tuareg rejs 3“, odnosno drumsku verziju vozila koje je pobedilo na ovogodišnjem Dakar reliju. Razlika između ova dva vozila je u tome što drumska varijanta ima naplatke od 18 inča, u zlatnoj boji, „medžik morning“ boju karoserije, kao i „civilni“ enterijer koji je presvučen alkantarom i detaljima izrađenim od ugljeničnih vlakana. Za pogon je izabran komon-rejl turbo dizel od 2,5 litara koji raspolaže sa 228 kW (310 KS).

Startuje u Ženevi

Posle skica stižu i prve zvanične fotografije nove generacije „kije rio“, koji će biti dostupan u tri karoserijske verzije (s troja, četvora i petora vrata). Južokorejska fabrika navodi da je naslednik porastao u dužinu za 55 mm, u širinu za 25, dok je visina smanjena za 15 mm. Međuosovinsko rastojanje je povećano sa 2.500 na 2.570 mm. Veći je i volumen prtljažnog prostora. Kod verzije s petora vrata zapremina prtljažnika je 292 litara, dok je kod „sedana“ 390. U ponudi će biti šest motora, koje odlikuje niska potrošnja goriva i mala emisija štetnih gasova, od benzinca radne zapremine 1,1 l sa 51,5 kW (70 KS) za evropsko tržište do 1,6 GDI motora sa 103 kW (140 KS) za Severnu Ameriku. Naredne godine u Evropi će biti dostuipan i 1,2-litarski. Zvaničan debi biće na Salonu automobila u Ženevi.

Novi kupe za jubilej

U godini kada proslavlja 125 godina postojanja „Mercedes“ predstavlja i kupe verziju obnovljene „C klase“, čija će premijera pred publikom biti na Salonu automobila u Ženevi. Prvi primerci će se na ulicama širom Evrope naći u junu. Kao i limuzina, kupe je dobio novu prednju masku, svetla i branike. I benzinski i dizel motori koji se nalaze u ponudi imaju sistem direktnog ubrizgavanja goriva i opremljeni su „eko start/stop“ funkcijom u standardnoj opremi. „Mercedes C250 kupe“ i „C350“ upareni su automatskim menjačem „7G tronik plus“, dok „C180“, „C220 CDI“ i „C250 CDI“ dolaze sa šestostepenim manuelnim transmisijama. Verzija „C180 kupe“, koja raspolaže sa 115 kW (156 KS) u proseku troši 6,5 l/100 km i emituje 150 g/km. Može da dostigne najveću brzinu 223 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 8,8 s. „Mercedes C250 kupe“ oslobađa 150 kW (204 KS), što mu omogućava dostizanje najveće brzine 240 km/h i ubrzanje 0-100 km/h za 7,2 s. Deklarisana potrošnja je 6,5 l/100 km, a emisija štetnih gasova 152 g/km. Vrh ponude kod benzinaca je „C350 kupe“ sa 225 kW (306 KS). Njegova prosečna potrošnja je 6,8 l/100 km i emisija štetnih gasova 159 g/km. Dostiže najveću brzinu 250 km/h, dok ubrzanja 0-100 km/h traje šest sekundi. Varijanta „C 220 CDI kupe“ sa 125 kW (170 KS) iz stanja mirovanja do „stotke“ stiže za 8,1 s, dok je maksimalna brzina 231 km/h. Jači „C250 CDI kupe“ raspolaže sa 150 kW (204 KS). Dostiže najveću brzinu 240 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 7,1 s. Obe verzije u proseku troše 4,9 l/100 km i imaju emisiju štetnih gasova od 128 g/km.

Priprema za „megasiti“

Nemački proizvođač sportsko-luksuznih vozila pripremio je elektromobil baziran na kupe verziji „serije 1“. Elektromotor nudi 168 „konja“ i 250 Nm, što omogućava da vozilo ubrzava 0-100 km/h za devet sekundi. Maksimalna brzina je elektronski limitirana na 145 km/h. Punjenje litijum-jonskih baterija traje pet sati, a autonomija je 160 kilometara. U kabini ima mesta za četiri putnika, a volumen prtljažnog prostora je 200 l. Za početak je planirana proizvodnja 1.000 primeraka za flotnu prodaju. Vozila će poslužiti kao i svojevrsni test automobili. Povratna informacija od korisnika biće od velike koristi stručnjacima „BMW-a“ prilikom razvoja i proizvodnje „megasitija“ koji se na proizvodnim trakama očekuje 2013.

Najbrži „kamaro“ do sada

Svoj debi na Salonu automobila u Čikagu, imala je još jedna verzija „ševrolet kamara“. Zahvaljujući V8 motoru radne zapremine 6,2 litara, koji uz pomoć turbo punjača oslobađa maksimalnu snagu 410 kW (558 KS), GM tvrdi da je ZL1 najbrži „kamaro“ do sada. Serijski predviđeni su manuelni menjač sa šest stepeni prenosa, izduvni sistem „korvete“, „magnetik rajd kontrol“ sa dva načina rada, kočni sistem s diskovima prečnika 370 mm napred i 365 nazad, aluminijumski naplaci od 20 inča, dok će u unutrašnjiosti biti kožna sedišta, hed-ap displej, „boston akustik“ premijum audio sistem, kao i redizajnirani upravljač i aluminijumske komandne pedale. Početak prodaje „kamara ZL1“ najavljen je za narednu godinu.

Novo lice “tristaosmice”

Francuska fabrika je za Salon u Ženevi spremila obnovljeni 308. S novim “licem” stiže i inovativni “e-HDI” motor s mikrohibridnom tehnologijom, koja obezbeđuje emisiju štetnih gasova od samo 98 g/km. Pored te 1,6 HDI varijante sa 112 KS, u ponudi će se naći i turbo dizeli iste radne zapremine u verzijama sa 92, 150 i 163 KS, a od benzinaca tu su 1,4-litarski sa 98 KS, kao i 1,6 sa 120, 156 i 200 KS. Prednji deo vozila je pretrpeo najveće izmene koje donose nove svetlosne grupe, dodatna LED dnevna svetla, prednji poklopac, odbojnik, kao i masku hladnjaka. Na zadnjem delu promenjen je branik i uvedena nova hromirana lajsna na poklopcu prtljažnika. Prodaja kreće nakon ženevskog Salona.

Stilska veza s „tuaregom“

„Tiguan“ je debitovao u jesen 2007. godine i od tada je na globalnom nivou prodato 572.000 primeraka. Sada je došlo vreme za osveženu verziju. Prvo je, po ustaljenom običaju, otkriven samo spoljni oblik, dok će na detaljnu informaciju o promenama morati da se sačeka Salon automobila u Ženevi. Prednji deo karoserije stilski je vezan za veći „tuareg“, što znači da je pored prednje maske zamenjena i svetlosna grupa koja sada nudi i LED dnevna svetla. Nemačka fabrika navodi da će osnovna cena „tiguana“ u verziji „trend&fan“ sa 1,4 TSI motorom, maksimalne snage 90 kW (122 KS), u Nemačkoj biti 24.175 evra.

Sportska verzija novog „svifta“

Na izložbenom prostoru „Suzukija“ na predstojećem Salonu automobila u Ženevi, pored aktuelnih modela posetioci će imati priliku da vide novo koncept-vozilo koje nosi naziv „S-koncept“. Za sada, japanska fabrika je objavila samo jednu skicu automobila koji je baziran na novoj generaciji „svifta“ i predstavlja njegovu sportsku verziju. Dakle, detalji su još pod velom tajne, ali samo do 1. marta kada se otvaraju vrata najznačajnije automobilske izložbe u Evropi.

Nova generacija stiže na tržište

Južnokorejski proizvođač je nedavno otkrio novi „grander“. Dužina nove generacije „Hjundaijeve“ poslovne limuzine je 4.910, širina 1.860 a visina 1.470 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.845 mm, što je za 65 mm više od prethodnika. Dolazak ovog modela najavljen je i za Evropu, ali za sada „Hjundai“ otkriva samo detalje vezane za varijantu koja će se prodavati na matičnom tržištu. Ponudu motora činiće dva benzinca - 2,4-litarski sa 201 KS i 250 Nm i trolitarski V6 sa 270 KS i 310 Nm.

Limitirana serija veće snage

Iz „Poršea“ stiže još jedna specijalna „crna“ edicija. Ovog puta reč je o „blek edišn“ verziji „bokstera S“, koji će biti proizveden u limitiranoj seriji od 987 primeraka. Snaga motora od 3,4 litra povećana je za 10 „konja“ i sada iznosi ukupno 320 KS. Maksimalni obrtni moment je 370 Nm. Za ubrzanje 0-100km/h „boksteru S blek edišn“ potrebno je 5,2 s, a maksimalna brzina koju može da dostigne je 276 km/h.Prema fabričkim merenjima prosečna potrošnja je 9,8 l/100 km. Ukoliko je ovaj „porše“ opremljen sedmostepenim PDK menjačem, u tom slučaju ubrzanje do „stotke“ traje 5,1 sekundu, dok je najveća brzina 274 km/h. Kod te verzije, deklarisana potrošnja je 9,4 l/100 km. Naplaci su od 19 inča i presvučeni pneumaticima dimenzija 235/35 napred i 265/35 nazad. Cena u Nemačkoj je 63.404 evra uključujući sve lokalne takse i poreze.

Slovo S za više sporta

Britanski proizvođač prestižnih sportskih automobila predstavio je nov „V8 ventidž S“, koji će kupcima biti na raspolaganju kao kupe i roudster. Novitet pokreće osmocilindrični motor od 4,7 litara, koji oslobađa najveću snagu 321 kW (430 KS) i ima maksimalni obrtni moment 490 Nm. Posebno za ovaj automobil razvijen je nov sedmostepeni „sportšift“ menjač, a primenjen je i nov sistem oslanjanja, izduv i snažniji kočni aparata s prednjim šestoklipnim i zadnjim četvoroklipnim „klještima“. U poređenju sa „V8 ventidžom“, novajlija je dobio i drugačiji set točkova od 19 inča, redizajnirane odbojnike, a prednji spojler i zadnji difuzor napravljeni su od ugljeničnih vlakana. Maksimalna brzina „S-a“ je 305 km/h.

U duhu čuvenog relija

„Škoda“ je pripremila specijalnu verziju modela „fabija“, koja nosi naziv „monte karlo“. Novu „fabiju“ karakterišu sportska šasija, crni plastični dodaci celom linijom automobila, crvena boja karoserije i crni krov, crna kućišta spoljnih ogledala, zatamljena prednja svetla, kao i „Komet“ točkovi od 16 inča. Enterijer može biti izveden u crnoj ili crvenoj koži. Upravljač je presvučen perforiranom kožom i opšiven crvenim koncem, a tu su sportski profilisana sedišta, kao i aluminijumske nožne komande. Ponudu motora čine 1,2-litarski agregat u verzijama sa 44 kW i 51 kW (60 i 70 KS), 1,4-litarski sa 63 kW (86 KS), 1,2 TDI sa 55 kW (55 KS) i 1,6 TDI sa 63 kW i 77 kW (86 i 105 KS).

„Bog vetra“ juri 370 km/h

Supersportski novitet koji je tokom nastajanja nosio proizvodnu oznaku C9, zablistaće uskoro punim sjajem. Ime zbog koga će svetski džet-set lomiti jezike u prevodu znači „bog vetra“. A da je „sprava“ zaista bogovska pokazuje i najava da će novi „pagani“ biti proizveden u samo 20 primeraka, a svaki će koštati tačno milion evra. Nova „zver“ napravljena je od ugljeničnih vlakana i karbon-titanijuma, a masa mu je 1.350 kg. Za pogon je zadužen šestolitarski AMG motor od 5.980 ccm, koji oslobađa maksimalnu snagu 522 kW (700 KS) i ima najveći obrtni moment od 1.000 Nm. Maksimalna brzina je 370 km/h, a ubrzanje 0-100 km/h traje 3,3 sekunde. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko sedmostepenog sekvencijalnog menjača.

Došlo vreme za redizajn

Na martovskom Salonu automobila u Ženevi, „Honda“ će predstaviti restilizovani „akord“ u obe verzije karoserije. Spolja su najveće promene pretrpeli prednja svetala, maska hladnjaka i branik. Restilizacija nije zaobišla ni zadnji deo vozila, koji je dobio novodizajnirana svetla. U unutrašnjosti naglasak je stavljen na primenu kvalitetnijih materijala, koji su korišćeni za presvlačenje sedišta i obloge vrata. Dizel motor od 2,2 litra, maksimalne snage 110 kW (150 KS) unapređen je i sada ima manju potrošnju goriva i emisiju štetnih gasova. Kod limuzine s manuelnim menjačem emisija ugljendioksida smanjena je za devet, a kod varijatne s automatikom za 11 g/km. Prodaja u Evropi počinje u aprilu, a na našem tržištu se očekuje sredinom godine.

Ultraštedljivi hibrid

„Folksvagen“ je prikazao novi koncept automobil koji nosi oznaku XL1. Reč je o trećoj fazi evolucije hibridnih sistema nemačkog proizvođača, koji je ovoga puta upario dvocilindrični TDI i elektromotor.
Jednolitarski turbo dizel ima maksimalnu snagu 35 kW (48 KS), a elektromotor 20 kW (27 KS). Menjač je sedmostepeni DSG. Emisija štetnih gasova kod ovog koncept vozila svedena je na samo 24 g/km, dok je prosečna potrošnja 0,9 l/100 km!
Samo na struju „folksvagen XL1“ može da pređe do 35 kilometara. Litijum-jonske baterije mogu da se pune preko kućne utičnice.

Samo 3,9 l/100 km

Najštedljivija verzija „opel astre“ ima 1,3 CDTI motor s uređajem „start/stop“, a oslobađa maksimalnu snagu od 70 kW (95 KS) i najveći obrtni moment od 190 Nm. Menjač je manuelni, s pet stepeni prenosa. „Astra eko fleks“ s petora vrata sada troši 3,9 litara evrodizela na 100 kilometara pređenog puta, dok je štetna emisija svedena na 104 g/km. Početna cena „Opelovog“ noviteta u Nemačkoj je 19.780 evra.

Menja „dodž džerni“

Povlačenje brenda „Dodž“ iz Evrope dovelo je do širenje game „Fijata“, koji je model „džerni“ preimenovao u „frimont“. Pored promene oznaka, došlo je i do blage restilizacije kako bi se ovaj automobil što više približio „grafičkim standardnima“ italijanskog proizvođača.
Karoserija „fijat frimonta“ dugačka je 489, široka 188 i visoka 172 centimetara. Međuosovinsko rastojanje je 289, volumen prtljažnika do 1.461 l. Kabina nudi tri reda sedišta, odnosno smeštaj za sedam putnika. Paletu motora čine dvolitarski multidžet turbo dizel u verzijama sa 140 i 170 „konja“ i benzinac od 3,6 litara sa 276.

Veći transportni potencijal

Švedski proizvođač uskoro će lansirati karavan verziju modela 9-5. „Sport kombi“, kako je zvanično označena ta verzija, dizajniran je istovremeno kada i limuzina. Na taj način zadržani su sportski karakter i dinamičnost, koje je publika već mogla da vidi na baznom 9-5. Zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60:40 odsto, a sklapanjem se dobija ravan pod s prtljažnikom čiji volumen varira od 527 do 1.600 litara.
Paleta motora biće ista kao i kod limuzine, što znači da će i karavan biti dostupan s benzinskim, dizel i agregatom koji koristi bioetanol. Dostupan je i pogon na sva četiri točka.
Porudžbine se primaju od marta, a prve isporuke očekuju se u septembru.

Novi stil „propetog konjića“

„Ferari“ je objavio prve fotografije modela koji će zvaničnu premijeru imati na Salonu automobila u Ženevi. Oznaka FF je akronim za „Ferari four“, što podrazumeva četiri sedišta i pogon na sva četiri točka. Reč je o konceptu potpuno novog GT automobila, koji kako ističu u Maranelu, predstavlja više revoluciju nego evoluciju. Dizajn je, naravno, zasluga studija „Pininfarina“. Novi supersportista dugačak je 4.907, širok 1.953 i visok 1.379 milimetara. Masa vozila je 1.790 kilograma. Pogonska jedinica je V12 radne zapremine 6.262 „kubika“, maksimalne snage 660 „konja“ i najvećeg obrtnog momenta od 683 Nm. Za ubrzanje do „stotke“ novom „ferariju“ potrebno je samo 3,7 sekundi, dok mu je krajnja brzina 335 km/h.

Trkač s hibridnim pogonom

Rejsing verzija „poršea 918“ nosi naziv RSR. Za pogon novog hibridnog trkača zaduženi su benzinski motor i dva elektromotora. Benzinski agregat oslobađa maksimalnu snagu od 420 kW (563 KS), a dva elektromotora imaju po 75 kW (102 KS). Iako je imao svoju premijeru na Salonu u Detroitu, nemačka fabrika i dalje drži u tajnosti performanse, ali ne zbog misterije već zbog činjenice da su prvi testovi zakazani posle severnoameričke izložbe. Podsećanja radi, „918 spajder“ sa 500 „konja“ dostiže maksimalnu brzinu od 320 km/h, a za ubrzanje 0-100 km/h potrebno mu je samo 3,2 sekunde.

Nova „mazda CX-?“

„Mazda“ je za Salon automobila u Ženevi najavila predstavljanje novog koncepta. Reč je o vozilu koje nosi naziv „minagi“, čija je osnovna uloga da promoviše nov dizajnerski jezik japanskog proizvođača. „Kodo“, što u prevodu znači „duša pokreta“, prvi put je viđen na studiji „šinari“ a sada je primenjen i u segmentu „urbanih terenaca“. „Minagi“ kombinuje „Mazdinu“ tehnologiju „skajaktiv“ kao harmoniju između uživanja u vožnji i performansi kojima se čuva životna sredina. Kao i sve druge koncepte i serijske modele „Mazde“, tako i „minagi“ nudi čitav niz rešenja za unapređenje aktivne i pasivne bezbednosti.

„Kinez“ na hibridni pogon

Na Salonu automobila u Detroitu, kineski brend BYD (Build Your Dreams) predstavio je hibridni model „S6 DM“. Reč je o SUV modelu s pogonom na sva četiri točka, čiji pogonski sistem čini kombinacija dvolitarskog benzinskog agregata i tri elektromotora! Dva elektromotora postavljena su na prednjoj osovini i imaju po 10 kW (13,6 KS), dok je na zadnjoj jedan maksimalne snage 75 kW (102 KS). Kada se kreće samo na struju „BYD S6 DM“ može da pređe do 60 kilometara. S punim rezervoarom i napunjenim baterijama autonomija se podiže na 499 km.

Plod saradnje s „Tojotom“

Za Salon automobila u Ženevi „Subaru“ je najavio potpuno novi model s imenom „trecija“. U saopštenju za medije navodi se da „trecija“ predstavlja odgovor na sve veće zahteve tržišta u Evropi za malim i ekološki prihvatljivim automobilima. Dužina „trecije“ je 3.995, širina 1.695, visina 1.595, dok je međuosovinsko rastojanje 2.550 mm. U ponudi će biti benzinski motor radne zapremine 1,3 litra i turbo dizel od 1,4. Novitet je nastao kroz saradnju s „Tojotom“, koja je već neko vreme partner „Subarua“ na polju razvoja i proizvodnje manjih vozila.

Logičan nastavak razvoja

Japanski proizvođač ne posustaje na polju hibrida. „Prius V“ je monovolumen namenjen porodicama, koje se za kupovinu standardnog „prijusa“ nisu odlučivale zbog veličine prtljažnog prostora. „Tojota prius V“ je, naravno, razvijena na platformi treće generacije najprodavanijeg hibridnog modela na svetu. Koristi isti pogonski sistem, ali ima veću kabinu i skoro dvostruko veći kapacitet prtljažnika! Vozaču su na raspolaganju četiri moda vožnje – normal, pauer, eko i EV, a fabrika posebno ističe podatak o prosečnoj potrošnji koj iznosi 5,9 l/100 km.

Startuje u Abu Dabiju

“Mercedes” je objavio prve slike nove generacije modela SLK, koji će zvanično biti predstavljen u februaru, u Abu Dabiju. Novi SLK nudi veći broj sigurnosnih sistema, bolje upravljanje, kao i prostraniju i udobniju kabinu.
Dužina novog nemačkog roudstera s čvrstim sklopivim krovom je 4.134, širina 1.810, visina 1.301, dok je međuosovinsko rastojanje 2.430 mm. Volumen prtljažnog prostora je 335 litara kada je krov podignut, odnosno 225 kada je spušten.
Na samom startu prodaje novi SLK biće ponuđen u verzijama 200 sa 135 kW (184 KS), 250 sa 150 kW (204 KS) i 350 sa 225 kW (306 KS). Do kraja godine stići će i AMG sa V8 agregatom od 422 “konja”, kao i turbo dizel od 2,2 litra sa 204 KS!
Cene u Nemačkoj kretaće se od 38.675 do 52.300 evra.

Naravno, prvo skica

“Kija“ je prikazala skicu novog „rija“, čija je evropska premijera najavljena za martovski Salon automobila u Ženevi. Prodaja na evropskom tržištu počinje u avgustu. Nov „rio“ je duži, širi i niži od prethodnika, a čelnici južnokorejske fabrike ga vide kao - moćan i drzak automobil, koji će napraviti korak napred u „Kijinoj“ revoluciji dizajna. Peter Šrejer, glavni dizajner „Kije“ opisao ga je i kao sportski i elegantan automobil, jer „rio“ svojim rastućim linijama ostavlja utisak pokreta i dok stoji. „Kija“, takođe, obećava da je unutrašnjost visokog kvaliteta kakav se viđa kod automobila više klase.

Neobično skrojen kupe

Na Salonu u Detroitu „Hjundai“ je predstavio kupe „veloster“, koji sa suvozačeve strane ima dvoja vrata, dok su na vozačevoj samo jedna. Dužina karoserije je 4.219, širina 1.791, a visina 1.450 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.649 mm. Naplaci su od 17 inča, dok će kupcima na raspolaganju biti i točkovi od 18 inča. Na samom startu prodaje za pogon je odabran 1,6-litarski benzinski motor koji oslobađa snagu 138 „konja“ i 166 Nm. Taj agregat uparen je s manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa, a kupcima će biti na raspolaganju i automatik. Tako motorizovanom „velosteru“, za ubrzanje 0-100 km/h potrebno je osam sekundi. Južnokorejska fabrika je najavila i dolazak snažnijeg motora. Iako se u saopštenju ne navodi o kom motoru je reč, u dobro obaveštenim krugovima može se čuti da će to biti dvolitarski turbo benzinski agregat sa 220 KS koji se nalazio u koncept verziji predstavljenoj 2007.

Povratak u velikom stilu

Nemačka tjunerska kuća “Keleners sport” napravila je svoj veliki povratak među modifikatore četvorotočkaša na “Motor šou” u Esenu. Ova tjuneska kuća specijalizovana je za dorade modela koji dolaze iz “BMW-a”. Za veliki povratak odlučili su se da predstave svoju verziju “535i ”. Aerodinamički set obuhvatio je izmene prednjeg i zadnjeg branika, spojlera, difuzora, restilizaciju dnevnih svetala koja koriste LED diode, kao i dodatne “pragove”. “BMW 535i” u izvedbi “Kelenersa” dobio je i nov sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika, koji se završava sa po dve izduvne cevi sa svake strane. Nov sistem oslanjanja “učvrtio” je hod nemačke limuzine i spustio je za 30 mm. Novi su i aluminijumski naplaci od 20 inča, “presvučeni” pneumaticima dimenzija 255/35 i 285/30. Kao opcija ponuđeni su i točkovi od 19 inča. “Keleners” je pojačao motor sa fabričkih 225 kW (306 KS) i 400 Nm na 270 kW (367 KS) i 480 Nm. Međutim, nemačka tjunerska kuća nije otkrila kako se nova snaga odrazila na maksimalnu brzinu i ubrzanja.

Manji od „kolta“

Japanski proizvođač objavio je prve skice novog malog gradskog automobila, koji će početi da se proizvodi 2012. godine. Model će se naći u prodaji širom sveta, a godišnja proizvodnja od 150.000 primeraka biće na Tajlandu. Za sada nema puno informacija o novom „micubišiju“, a ono što je poznato jeste da će biti razvijen na potpuno novoj platformi i da će biti manji od modela „kolt“, kao i da će ga pokretati 1,2-litarski benzinski motor.

Novi „aveo sedan“

Salon automobila u Detroitu poslužio je za promociju naslednika „ševrolet avea“ u „sedan“ verziji, koji će se na severnoameričkom tržištu prodavati pod imenom „sonik“. Kao i već viđena verzija nove generacije „ševroleta“ B segmenta tržišta s petora vrata, troprostorni novitet nudi znatno agresivniji dizajn karoserije (pogotovu u prednjem delu) i bolje opremljenu unutrašnjost stilizovanu po ugledu na manji model „spark“. To se posebno odnosi na izgled prednjeg panela, koji ima relativno malu instrument-tablu s kombinacijom klasičnog obrtomera i digitalnog brzinomera s plavom iluminacijom i belim brojevima. „Sedan“ će se na severnoameričkom tržištu prodavati s benzinskim motorima od 1,4 (turbo, 103 kW/138 KS, 200 Nm) i 1,8 litara (101 kW/135 KS, 168 Nm). Standardne transmisije su ručne, za 1,8 sa pet a za „1,4 turbo“ sa šest stepeni prenosa, dok je šestobrzinski automatik opcija kod „sonika 1,8“.

Krosover s turbo motorom

Na Salonu automobila u Detroitu predstavljeno je koncept vozilo koje nosi naziv „kurb“. Reč je o krosoveru dužine 4.170, širine 1.801 i visine 1.600 mm koji je stilizovan u dizajnerskom studiju „Hjundaija“ u Kaliforniji. Međuosovinsko rastojanje je 2.639 mm, dok je masa 1.270 kg. Karakterišu ga velika maska hladnjaka, stakleni panoramski krov, LED svetla, naplaci od 22 inča, kao i novi „Hjundaijev“ sistem „blu link telematik“, „hed ap“ displej i kamere umesto klasičnih spoljnih ogledala. Za pogon je odabran turbo benzinski motor od 1,6 litara, koji oslobađa maksimalnu snagu od 175 „konja“ i ima najveći obrtni moment 229 Nm. Menjač je šestostepeni s duplim kvačilom.

Izmene za novu sezonu

Za Salon automobila u Briselu koji počinje 15. januara, „Reno“ je pripremio osveženu verziju „kangua“. Restilizacija je obuhvatila izmene prednjeg i zadnjeg odbojnika, bočne zaštitne lajsne, plastike spoljnih ogledala u boji karoserije i kućišta prednjih svetala koja su sada crna. Novi su i aluminijumski naplaci, dok je paleta boja proširena kako za karoseriju tako i kabinu. Paletu motora čine 1,6-litarski benzinski agregat sa 105 „konja“, zatim isti motor koji može da koristi i E85 etanol, kao i dizel od 1,5 litara u varijantama sa 75, 90 i 110 „konja“. Na pojedinim tržištima biće dostupan i benzinski motor od 1,6 litara, maksimalne snage 90 KS. Kupcima je na raspolaganju izbor između manuelnog i automatskog menjača. Prodaja restilizovane verzije u Evropi počinje u martu, a cene u Francuskoj startuju od 13.499 evra.

Na struju od 2013.

„Ford“ je nedavno predstavio „fokus“ s potpuno električnim pogonom, što i nije neko iznenađenje imajući u vidu trend razvoja auto-industrije. Ono što jeste iznenađenje, svakako je najava da će se taj automobil s nultom emisijom naći u ponudi najkasnije do 2013. godine. I to praktično istovremeno na tlu Amerike i Evrope. „Fokus elektrik“ raspolaže elektromotorom od 123 „konja“ i 245 Nm. S jednim punjenjem litijum-jonskih baterija može da pređe oko 160 kilometara, dok mu je maksimalna brzina 136 km/h. Prednji deo vozila ima novu masku hladnjaka, a tu su i novi aluminijumski točkovi i poboljšana aerodinamika. Fabrika od ugrađene opreme posebno ističe audio sistem i navigacioni uređaj s govornim komandama.

Na kašičicu

Nakon crteža, „Kija“ je pustila prve fotografije nove generacije modela „pikanto“, koji će zvanično biti predstavljen na Salonu automobila u Ženevi, marta ove godine. Novi „pikanto“ doživeo je velike stilske promene. Dobio je masku hladnjaka kakvu imaju svi noviji modeli koji dolaze iz „Kije“, a time je ovaj gradski mališan dobio i znatno agresivniji izgled. Fabrika je, za sada, otkrila da je novi „pikanto“ veći i da ima duže međuosovinsko rastojanje, ali nije navela koliko. Dosadašnji „pikanto“ bio je u ponudi samo s petora vrata, a nova generacija će biti dostupna i s parom manje. Za pogon su odabrani benzinski motori od jednog i 1,2 litra, kao i jednolitarski s pogonom na LPG (tečni naftni gas), a za južnoameričko tržište priprema se i „fleks fjuel“ varijanta. Na srpskom tržištu prvi primerci nove generacije „pikanta“ očekuju se već u aprilu.

Najava naslednika „sonate“

„Hjundai“ je otkrio prve crteže budućeg modela koji će zameniti „sonatu“ u Evropi. Model nosi oznaku „i40W“ i najverovatnije će premijerno biti predstavljen na martovskom Salonu automobila u Ženevi. Oznaka W označava da je reč o karavanu, a nešto kasnije će biti prikazana i limuzina. Novi član južnokorejske game vozila nastao je u „Hjundaijevom“ dizajnerskom centru u Nemačkoj. Prodaja karavan verzije počeće ubrzo nakon zvaničnog predstavljanja, dok će se na limuzinu čekati do jeseni naredne godine. Za pogon su odabrani, od benzinskih motora, 1,6 l sa 140 KS i dvolitarski sa 177 KS, a od dizela 1,7 CRDI sa 115 i 136 KS, dok će se dvolitarski CRDI sa 177 KS naći na tržištu kasnije.

Prvi hibrid u ponudi

„Lotus“ je objavio prilično detaljne podatke o konceptu „siti kar“, koji je nedavno predstavljen široj publici. Pored tehničkih podataka o samom automobilu, u fabričkom saopštenju navedeno i je da je dato zeleno svetlo za serijsku proizvodnju, koja će otpočeti 2013. godine. Reč je o malom gradskom vozilu s hibridnim pogonom. Kada se vozi samo na struju, autonomija je je 60 kilometara, što pokriva dnevne potrebe većine evropskih vozača. Produženi domet je 500 km. Benzinski motor je torcilindrični i ima radnu zapreminu 1,2 litra. Maksimalna brzina koju „lotus siti kar“ može da dostigne je 170 km/h, dok mu je za ubrzanje 0-100 km/h potrebno devet sekundi.

Nova generacija je spremna

Pojavile su se prve fotografije novog “jarisa”. Dužina nove generacije “Tojotinog” gradskog mališana je 3.885 mmm, dok je međuosovinsko rastojanje za 50 mm duže u odnosu na prethodnika. Ovim izmenama putnici u novom “jarisu” dobili su više mesta u kabini. Za sada nema fotografija unutrašnjosti ali japanski proizvođač tvrdi da je taj deo vozila daleko bolje i kvalitetnije urađen i da su paketi opreme bogatiji. Za sada je poznato da će deo ponude motora činiti tri benzinska agregata. Prvi je jednolitarski, maksimalne snage 69 “konja”. Drugi ima radnu zapreminu 1,3 litra i 96 KS, a opremljen je “start/stop” uređajem. Njegova prosečna potrošnja je, kako navode iz “Tojote” – samo 3,8 l/100 km. Najsnažniji motor u ponudi biće 1,5 litarski, koji raspolaže sa 108 KS. Očekuje se da do lansiranja bude poznat i dizel, koji je po svemu sudeći kao i do sada imati radnu zapreminu 1,4 l.

Doterivanje za novu sezonu

“Mercedes” je otkrio obnovljenu “C klasu”. Zvanična premijera biće u januaru na Salonu automobila u Detroitu, a početak prodaje najavljen je za mart 2011. Na prednjem delu vozila najuočljivije izmene su nove svetlosne grupe i odbojnik s novodizajniranim otvorima za vazduh. Modifikovani su i zadnji branik i svetlosna grupa. Izgled kabine osvežen je novom kontrolnom tablom i upravljačem. Motori imaju smanjenu potrošnju goriva i manju emisiju štetnih gasova i do 31 odsto. Funkcija “eko start/stop” nalazi se u standardnom paketu opreme, a svi agregati su sada klasifikovani kao “blu efišensi”. Kupcima će pored manuelnog menjača na raspolaganju biti i automatik “7G-tronik plus”. Benzinski V6 C350 oslobađa 306 “konja” i 370 Nm. On zamenjuje agregat koji je nudio 292 KS i 365 Nm. Verzija “C220 CDI bluefišiensi” sa šestostepenim manuelnim menjačem i “eko start/stop” funkcijom prosečno na svaki kilometar ispusti samo 117 g čađi, a “C250 CDI bluefišiensi” 125 g/km.

Kreće iz Kine

Japanski proizvođač vraća na scenu model. On je predviđen za globalno tržište, a njegova prodaja prvo će početi u Kini već od januara 2011. godine. Nakon toga, „nisan sani“ krenuće na još 170 tržišta širom sveta, ali pod različitim imenima!? Stratezi japanskog proizvođača kao ciljnu grupu za ovu troprostornu limuzinu ističu mlade bračne parove s decom. Od tehničkih podataka navedeno je samo da je za pogon zadužen 1,5-litarski benzinski motor uparen sa CVT menjačem. Maksimalna snaga je 81 kW (110 KS), a očekivana cena od 9.430 do 12.695 evra.

Novo, elegantnije odelo

„Krajsler“ je i zvanično predstavio model 300C za 2011. godinu. Predstavnik američkog proizvođača među „sedanima“ više srednje klase dobio je novi oblik prednje maske, zaobljene linije prednjeg poklopca, zdepastija „krila“, kao i novodizajniranu prednju svetlosnu grupu. Izmene na prednjem delu karoserije donele su više dinamike i elegancije. Novost su i LED dnevna svetla. Promene u zadnjem delu prate novoproklamovani stil, a pored novih stop-lampi tu je i lajsna na poklopcu prtljažnika. Naplaci su aluminijumski, a njihova veličina je 20 inča. Paletu motora čine isti agregati kao i kod dosadašnje verzije.

Kupe na bazi „kantrimena“

Za Salon automobila u Detroitu, „Mini“ sprema studiju koja nosi naziv „pejsmen“. Koncept je dugačak 4.110, širok 1.789 i visok 1.541 mm i „stoji“ na točkovima od 19 inča. „Pejsmen“ je izrađen na platformi „kantrimena“ i ima stalni pogon na sva četiri točka. Za pogon je odabran turbo benzinski motor od 1,6 litara, koji se nalazi u verziji „džon kuper vorks“. Maksimalna snaga motora je 155 kW (211 KS), dok je najveći obrtni moment 260 Nm. Za sada fabrika ne najavljuje serijsku proizvodnju ovog vozila.

Na čelu kolone

Najmoćniju verziji kupea „serije 1“ pokreće šestocilindrični „tvin turbo“ motor od tri litra, maksimalne snage 340 „konja“. Obrtni moment je 450 Nm, a uz pomoć „overbusta“ povećava se na maksimalnih 500 Nm. Za ubrzanje 0-100 km/h ovom sportisti potrebno je 4,9 s, dok je najveća brzina elektronski limitirana na 250 km/h.Za prenos snage odabran je manuelni menjač sa šest stepeni prenosa.
Kupe je dugačak 4.38, širok 1.80 i visok 1.42 metra, dok je međuosovinsko rastojanje 2,66 m. Masa vozila je 1.495 kg, pa je odnos mase i snage 4,4 kg/KS.
Deo sportskog paketa čine agresivniji aerodinamički set, M točkovi od 19 inča s pneumaticima 245/35 napred i 265/35 nazad, M sportski sistem oslanjanja, kao i M izduvni sistem. Kabina je takođe dobila sve detalje M paketa, kao što su sportska kožna sedišta prošivena narandžastim koncem, upravljač presvučen kožom i nova instrument tabla. Radi veće sigurnosti ojačan je i kočni aparat, a na spisku opreme nalazi se niz uređaja za lakše upravljanje automobilom i sistema aktivne i pasivne bezbednosti.
Publika će ovaj novitet uživo moći da vidi na Salonu automobila u Detroitu, već u januaru. „BMW M 1 kupe“ u prodaju kreće u maju 2011.

Novo lice za novu sezonu

„Džip kompas“ je temeljno obnovljen. Model za 2011. ima novu masku hladnjaka, branik, svetlosne grupe (zadnje LED), poklopac motora (čiji dizajn podseća na „grand čiroki“), kao i zadnji spojler u boji karoserije. Unutrašnjost je presvučena kvalitetnijim materijalima, a upravljač ima potpuno nov izgled. Sistem oslanjanja je takođe unapređen, a novi su i aluminijumski točkovi od 17 inča.
Kupcima su za sada na raspolaganju dvolitarski motor sa 158 „konja“ i 2,4-litarski sa 172. Oba će biti dostupna s manuelnim ili CVT menjačem. Pored pogona na sva četiri točka, kupci će moći da naruče i verzije samo s prednjim.

Za najteže zadatke

Privredna „sekcija“ nemačkog proizvođača ponudila je „transporter rokton“, koji je predviđen za prevoz ljudi i materijala do najnepristupačnijih mesta. Nemci tvrde da „rokton“ može uspešno da savlada teške „of roud“ misije i da će građevinarima, železničarima i planinskim službama mnogo pomoći u izvršavanju zadataka.
„Rokton“ je baziran na modelu „transporter kombi“, ali zahvaljujući uvećanom klirensu i standardnom pogonu na sva četiri točka s četvrtom generacijom „haldeks“ kvačila i blokadom zadnjeg diferencijala nudi znatno bolju prohodnost i prianjanje u bespuću.
Novi „folksvagen“ pokreće TDI motor od dva litra, a kupcima je na raspolaganju izbor između verzija sa 103 kW (140 KS) i 132 kW (180 KS). Standardni menjač je manuelni, sa šest stepeni prenosa.

Varijanta za reli

Francuski proizvođač automobila predstavio je reli verziju „megana RS“, koji je namenjen takmičenjima na asfaltnim relijima u klasi N4. Motor je pojačan tako da sada turbo benzinac od dva litra raspolaže maksimalnom snagom od 199 kW (270 KS) i najvećim obrtnim momentom od 470 Nm. Vozilo je opremljeno po reli standardima, što znači da ima zaštitni kavez i da vozač i suvozač sede u posebnim „Sabelt“ trkačkim sedištima s pojasevima u šest tačaka. „Brembo“ kočnice su, takođe, ojačane - prečnik prednjih diskova je 355, a zadnjih 290 mm. Masa je smanjena u odnosu na standardni „reno megan RS“, ali se u fabričkom saopštenju ne navodi koliko je to u kilogramima.

Priprema za 2015.

„Električarima“ se pridružio i „Saab“ sa svojim „9-3 e-pouer“ konceptom. Prvo električno vozilo iz te fabrike razvijeno je na bazi karavan verzije 9-3. Za pogon prednjih točkova zadužen je električni motor od 135 kW (184 KS), koji obezbeđuje maksimalnu brzinu od 150 km/h i ubrzanje 0-100 km/h za 8,5 sekundi. S jednim punjenjem litijum-jonske baterije, vozilo može da pređe do 200 km, a napajanje traje osam sati. Snaga se na prenosi preko automatskog menjača.
Za testiranje u realnim uslovima, kao i za razvoj tehnologija na prvom električnom vozilu „Saaba“ poslužiće flota od 70 vozila. Čelnici „Saaba“ žele da spremno dočekaju 2015. godinu, kada se predviđa da će godišnje biti prodavano oko 500.000 električnih vozila širom sveta.

Spreman za Ženevu

Salon automobila u Ženevi je još daleko, ali to nije sprečilo „Rinspid“ da predstavi svoj adut za najvažniju izložbu automobila u godini. Koncept koji će biti izložen nosi naziv „bambu“ (BamBoo). Liči na veće golf vozilo i u njemu ima mesta za četiri osobe. Za izradu unutrašnjosti korišena su bambusava vlakna, te je tako i nastala oznaka. Krov može da se skine i na taj način dobije kabriolet.
„Bambu“ ima pogon na struju, a kada mu se istroše baterije, ukoliko ne postoji mogućnost da se dopune, u zadnjem delu vozila nalazi se bicikl za nastavak vožnje. Tvorci ovog neobičnog vozila isto predlažu i kao rešenje za gradske gužve.

Čista fantazija

„Mercedes“ je prikazao koncept koji nosi naziv „biome“. Zadatak ovogodišnje izložbe bio je da se napravi automobil s konfiguracijom sedišta 2+2, koji će biti izuzetno komforan za sve putnike, bezbedan i s masom ne većom od 454 kilograma.
„Mercedes biome“ napravljen je od ultralakog materijala koji se zove „bio fibre“ i njegova masa je samo 394 kg. Taj materijal, kako navode u „Mercedesu“ mnogo je lakši od metala i plastike, ali je ujedno i vrlo postojan i čvrst.
U „Mercedesu“, kažu da „biome“ ne predstavlja dizajnerski preokret i budući model fabrike, već čistu fantaziju. Prototip u razmeri 1:1 prikazan je posetiocima „Dizajn čelendža“ u Los Anđelesu.

Modernija i štedljivija

Od narednog meseca „opel korsa“ dobija novo „odelo“, usklađeno s novim dizajnerskim pravcem nemačkog proizvođača. Najnovije zatezanje bora obuhvatilo je izmenu gornje i donje rešetke maske hladnjaka, kao i restilizaciju prednjih svetala koja su sada u obliku krila, kao i kod veće „insignije“.
U ponudi su agregati s rasponom snage od 65 do 192 „konja“. Najštedljivija verzija „korse“ je „ekofleks“, koja iz motora od 1,3 litra oslobađa maksimalnu snagu od 70 kW (95 KS). Ona u standardnom paketu opreme ima uređaj „stop/start“. Fabrički podaci kažu da varijanta s troja vrata troši samo 3,5 l/100 km i da emituje 94 g/km ugljendioksida.

Predstavljena nova generacija

“Audi A6” napredovo je na svim nivoima. Potrošnja goriva i emisija štetnih gasova smanjeni su kod pojedinih verzija i do 19 odsto. Na tržište stiže početkom 2011.
Paletu motora čine dva benzinska i tri dizel agregata, a najavljen je i dolazak hibridne verzije. Benzinski motor od 2,8 l oslobađa 150 kW (204 KS) i 280 Nm. Prosečna potrošnja je 7,4 l/100 km, a emisija štetnih gasova 172 g/km. Maksimalna brzina koju A6 s tim motorom dostiže je 240 km/h, a ubrzanje 0-100 km/h traje 7,7 s. Trolitarski benzinac ima 220 kW (300 KS) i 440 Nm. Potrošnja je 8,2 l/100 km, a štetna emisija 190 g/km. Najveća brzina je elektronski limitirana na 250 km/h, dok sprint do “stotke” traje samo 5,5 s.
Hibridna verzija ima benzinski motor od dva litra (155 kW/211 KS) i elektromotor od 33 kW (45 KS). Prosečna potrošnja je 6,2 l/100 km, a emisija štetnih gasova 142 g/km. U električnom modu konstantnom brzinom od 60 km/h “A6 hibrid” može da pređe tri kilometra.
Dvolitarski dizel ima 130 kW (177 KS) i 380 Nm. Prosečna potrošnja je 4,9 l/100 km, a na svaki kilometar ispusti po 129 grama ugljendioksida. Ubrzanje 0-100 km/h traje 8,7 s, dok je maksimalna brzina 228 km/h. Trolitarski dizel je ponuđen u dve verzije: sa 150 kW (204 KS) i 400 Nm, kao i 180 kW (245 KS) i 500 Nm. Slabija troši 5,2 l/100 km, a snažnija šest litara na 100 km. Emisija izduvnih gasova je 137, odnosno 158 g/km. Ubrzanje 0-100 km/h traje 7,2 s, odnosno 6,1 s, dok je maksimalna brzina kod slabije verzije 240 km/h a kod jače elektronski ograničena na 250 km/h.
Novi A6 dugačak je 4.915, širok 1.874, visok 1.455 i ima međuosovinsko rastojanje od 2.912 mm. Volumen prtljažnog prostora je 530 litara.

Turbo sa 340 „konja“

Familija RS dobila je još jednog člana - „RS3 sportbek“, koji ispod prednjeg poklopca krije petocilindrični turbo motor s direktnim ubrizgavanjem benzina (TFSI) od 2,5 litara, maksimalne snage 250 kW (340 KS) i najvećeg obrtnog momenta od 450 Nm (na raspolaganju od 1600 do 5300 obrtaja)! Pogon je „kvatro“, a menjač sedmostepeni „S tronik“.
Ubrzanje 0-100 km/h traje samo 4,6 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski limitirana na 250 km/h. Prema fabričkim podacima prosečna potrošnja je 9,1 l/100 km, dok je emisija štetnih gasova 212 g/km. Masa vozila je 1.575 kg.
Prve isporuke „audija RS3 sportbek“ očekuju se početkom naredne godine, a u Nemačkoj će cena osnovne verzije biti 49.900 evra.

Predvodnik game

Novi CLS dobio je i AMG verziju. Sportizacija je obuhvatila prednji odbojnik, masku hladnjaka i poklopac motora. Dodata su LED dnevna svetla, kao i petokraki točkovi od 19 inča, kao i zadnji difuzor s četiri izduvne cevi. U kabini se ističu sportski trokraki upravljač, aluminijumske komandne pedale i anatomska AMG sedišta.
„Mercedes CLS AMG“ pokreće 5,5-litarski motor, koji ima najveću snagu 518 „konja“ i maksimalni obrtni moment 699 Nm. Najveća brzina je elektronski limitirana na 250 km/h, dok je za ubrzanje 0-100 km/h potrebno samo 4,4 sekunde. Menjač je sedmostepeni, „spidšift MCT“.

Zatezanje bora

Obnovljena „antara“ spaja terenske karakteristike, urban izgled i funkcionalnost. Svi motori su usklađeni sa Euro 5 standardima i sada nude bolje performanse, kao i značajno smanjenu potrošnju goriva. Unapređeni su i manuelni i automatski menjači sa šest stepeni prenosa, tako da je poboljšana i efikasnost i dinamika.
Najnoviji dodatak ponudi motora je novi 2,2 CDTI koji dolazi u dve verzije. Varijanta sa 120 kW (163 KS) nudi 36 „konja“ više u odnosu na prethodnika, dok verzija sa 135 kW (184 KS) ima dodatnih 34 KS. Slabiji turbo dizel dostupan je s pogonom na prednjim ili na sva četiri točka, dok je 4WD standard za jaču.
Benzinac od 2,4 litra sada je jači za 30 „konja“, tako da je njegova maksimalna snaga 125 (170 KS).

S mekim krovom

Nakon lansiranja koncepta nove „serije 6“, BMW je objavio i detaljnije podatke i mnoštvo fotografija serijske verzije koja će se u prodaji naći naredne godine. Varijanta „650i“ ima motor od 4,4 litra sa 407 KS i 600 Nm, koji joj omogućava da iz stanja mirovanja do „stotke“ stigne za pet sekundi. „BMW 640i“ je opremljen trolitarskim agregatom, koji raspolaže snagom od 320 „konja“ i 450 Nm. Za ubrzanje 0-100 km/h toj varijanti potrebno je 5,7 s. Maksimalna brzina je u oba slučaja elektronski limitirana na 250 km/h.
Dalja razrada teme je verzija sa sklopivim platnenim krovom, koji se spušta ili podiže za samo 19 sekundi. Zapremina prtljažnog prostora je 350 litara, a kada je krov sklopljen 300. Dužina ovog „bavarca“ je 4.894, širina 1.894 a visina 1.365 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.855 mm. Konfiguracija sedišta je 2+2.

Manja masa, više snage

U Los Anđelesu je debitovao i „porše kajman R“. Upotreba lakih materijala, a pre svega aluminijuma i ugljeničnih vlakana, uz specijalno dizajnirane točkove donela je manju masu za 55 kilograma u odnosu na standardnu verziju. „Kajman R“ težak je 1.295 kg.
Motor od 3,4 litra oslobađa 330 „konja“, što je za 10 više u odnosu na „kajman S“. U baznoj varijanti koja podrazumeva da „kajman R“ ima šestostepeni manuelni menjač, ubrzanje 0-100 km/h traje pet sekundi a maksimalna brzina je 285 km/h, dok verzija sa sedmostepenim automatikom do „stotke“ stiže za 4,9 s i dostiže 280 km/h. Prema fabričkim podacima, prosečna potrošnja je od 9,3, odnosno 9,7 l/100 km.
„Kajman R“ kreće na tržište u februaru sledeće godine, a cene u Nemačkoj biće 69.830 evra.

Najava smene generacija

„Subaru“ je na ovogodišnjem Salonu automobila u Los Anđelesu predstavio studiju koju je nazvao „impreca dizajn koncept“. Reč je o kupeu s četvora vrata u kome ima mesta za četiri osobe.

Inspirisan avionima

Prototip „spajkera C8 aileron spajder“ predstavljen je još pre godinu dana, njegova produkcija krenula je u prvoj polovini ove godine, a 7. novembra u Londonu, napokon je šira javnost mogla da vidi finalnu verziju tog ekstravagantnog supersportskog roudstera. Ceo automobil izrađen je od aluminijuma.
Za pogon je odabran V8 motor, koji oslobađa maksimalnu snagu od 400 „konja“. Serijski je predviđen manuelni menjač sa šest stepeni prenosa, dok je automatik ponuđen kao opcija. Maksimalna brzina je okruglo 300 km/h, a do „stotke“ iz stanja mirovanja „preleće“ za 4,5 s.

Bez perike, molim

Na Salonu automobila u Los Anđelesu, „Ševrolet“ je prikazao novi „kamaro“ u kabriolet varijanti. Proizvodnja startuje u januaru naredne godine, a već u februaru će se naći na tržištu SAD-a. Evropljani će morati da sačekaju septembar 2011. godine.
„Kamaro“ kabriolet dugačak je 4.836, širok 1.918 i visok 1.389 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.852 mm. Volumen prtljažnika je 290 litara, a kada se krov spusti smanjuje se na 222 litra.
Krovna konstrukcija se sklapa za oko 20 sekundi. Platno je debelo, izdržljivo i prekriveno specijalnim materijalom koji značajno smanjuje buku u kabini kada je krov podignut.
Za američko tržište, paletu motora čine benzinci od 3,6 litara (232 kW/312 KS) i 6,2 u verzijama sa 298 kW (400 KS) i 318 kW (426 KS).

S „Harlijevim“ pogonom

„Morgan“ proširuje svoj program „tri vilerom“, automobilom s tri točka koji nas vraća u period između 1909. i 1953. godine – kada je britanska kompanija proizvodila model takve koncepcije. Karoserija je napravljena od aluminijuma, a vozilo će imati dve izduvne cevi, retro dizajnirane točkove, kožni enterijer, „avionske“ instrumente, kao i taster za pokretanje motora na kojem će pisati „bomb relis“. Za pogon je odabran „Harli Dejvidsonov“ agregat od 1.800 „kubika“ koji raspolaže maksimalnom snagom od 75 kW (102 KS). Menjač je „Mazdin“, manuelni s pet stepeni prenosa.
Maksimalna brzina koju će dostizati „morgan tri viler“ je 185 km/h, a ubrzanje 0-100 km/h traje samo 4,5 sekundi.

Krosover s pokretnim krovom

Na ovogodišnjem Salonu automobila u Los Anđelesu, „Nisan“ će predstaviti kabriolet verziju krosovera „murano“! Zvanična oznaka tog „nisana“ je „murano kros kabriolet“. Japanska fabrika još nije otkrila sve tehničke detalje, ali se zna da novitet ima pogon na sva četiri točka, da u kabini ima mesta za četiri osobe i da „u prtljažniku ima dosta mesta, čak i kada je krov spušten“. „Nisan“, takođe, ističe da će unutrašnjost biti luksuzno opremljena, kao i da „murano kros kabriolet“ na tržište stiže početkom naredne godine.

Koštaće 35.000 evra

„Land Rover“ je pred Salon automobila u Los Anđelesu objavio više detalja o „rendž rover evoku“ s petora vrata. Globalni debi pred publikom „evok“ će imati 17. novembra. Prve isporuke kreću tokom leta naredne godine, a fabrika je objavila da će cena za osnovnu verziju biti oko 30.000 funti / 35.000 evra.
U odnosu na verziju s troja vrata, novi „evok“ je viši za 30 mm. Putnici u zadnjem delu kabine imaju za 50 mm više prostora u predelu ramena, kao i u delu za noge. Prtljažni prostor može da se uveća do 1.445 litara, kada se preklope nasloni zadnjih sedišta.
U ponudi su dvolitarski benzinski agregat i dve verzije 2,2-litarskog dizela. Benzinski motor oslobađa 177 kW (240 KS), dok je dizel dostupan u verzijama sa 150 i 190 „konja“. Sve verzije „evoka“ imaju pogon na sva četiri točka, ali se može poručiti i varijanta samo s prednjim pogonom.

Uskoro na tržištu

Iz „Audija“ su stigle prve zvanične informacije o modelu Q5 s hibridnim pogonom. „Audijev“ laki terenac pokreću benzinski dvolitarski agregat i elektromotor. Njihova ukupna snaga je 180 kW (245 KS), dok je maksimalni obrtni moment 480 Nm. Prema fabričkim podacima prosečna potrošnja je nešto manja od sedam litara na 100 pređenih kilometara, dok emisija štetnih gasova ne prelazi 160 g/km. Maksimalna brzina koju „Q5 hibrid“ može da dostigne je 222 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 7,1 sekundu. Samo „na struju“, Q5 s dvojnim pogonom može da pređe do tri kilometra brzinom do 60 km/h.

Dobro poznati stil

Na tržište uskoro stiže novi „bentli kontinental GT“. U odnosu na prethodnika, izmenjena su prednja LED svetla, prednji blatobrani, odbojnik, kao i maska hladnjaka. Zadnji deo ovog luksuznog kupea dobio je nova svetla i poklopac prtljažnika.
U unutrašnjosti, kao što se i očekuje od „Bentlija“, korišćeni su vrhunski materijali i mnoštvo detalja koji ovaj automobil čine prestižnim i elegantnim. Sedišta su redizajnirana, tako da sada pružaju još bolji komfor i udobnost.
Ispod poklopca nalazi se W12 agregat, radne zapemine šest litara koji oslobađa 423 kW (575 KS) i 700 Nm. Snaga se na sva četiri točka prenosi preko šestostepenog „kvikšift“ menjača. Najveća brzina koju može da dostigne novi „kontinental GT“ je 318 km/h, dok mu je za ubrzanje iz stanja mirovanja do „stotke“ potrebno 4,6 sekundi.
Tokom 2011. godine, „kontinental GT“ dobiće i V8 od četiri litra, koji će imati smanjenu emisiju štetnih gasova za 40 odsto u odnosu na W12.

Superauto od milion evra

Prvi danski superautomobil od firme „Zenvo“ uskoro kreće u prodaju. Trkač sa severa Evrope nosi oznaku ST1 i košta milion evra. Pokreće ga V8 motor, radne zapremine sedam litara koji uz pomoć kompresora i turbo punjača oslobađa maksimalnu snagu od neverovatnih 1104 „konja“ i ima najveći obrtni moment od 1.430 Nm! Menjač je manuelni sa šest stepeni prenosa. Krajnja brzina je elektronski limitirana na 375 km/h, dok za „preletanje“ iz mesta mirovanja do „stotke“ ST1 troši svega tri sekunde.
Ovaj fantastični supersportista proizvodiće se u limitiranoj seriji od 15 primeraka godišnje.

Za sada samo u Brazilu

„Fijat“ je na Salonu automobila u Sao Paolu predstavio novi „uno“ u kabriolet verziji, koja se za sada vodi kao koncept ali bi uskoro trebalo da se nađe i u serijskoj ponudi. Novi kabriolet ima veoma atraktivnu spoljašnjost kojom dominira aerodinamički set i aluminijumski točkovi od 17 inča. Kabina je, takođe, znatno promenjena u odnosu na baznu verziju. Prvo što se primeti su trokraki upravljač, sportska sedišta, kao i sportske nožne komande. „Uno kabriolet“ pokreće 1,4-litarski turbo motor, koji oslobađa maksimalnu snagu od 152 „konja“ i obezbeđuje krajnju brzinu od 200 km/h.

Specijal za izložbu u Australiji

Na Salonu automobila u Sidneju, „Mercedes“ je predstavio „koncept 358“, baziran na modelu „C 63 AMG“. Kao i vozilo koje je poslužilo kao osnova, 358 je delo „AMG-ovih“ stručnjaka. Izdvaja se specijalnom narandžastom bojom, crnim naplacima od 19 inča, kao i posebno dizajniranim sportskim sedištima.
Ispod prednjeg poklopca je „performans pekidž plus“, koji nudi maksimalnu snagu od 480 „konja“, odnosno 358 kW, po čemu je ovaj „mercedes“ i dobio oznaku. Maksimalna brzina je elektronski limitirana na 250 kilometara na sat, dok ubrzanje 0-100 km/h traje samo 4,4 sekunde.

Modelska godina 2011.

Nakon obnovljenog „renglera“ iz „Džipa“ stiže i osveženi „patriot“, koji se promoviše kao verzija za 2011. Prednji deo je dobio nešto dinamičniji oblik, a u tome su pomogli novodizajnirani odbojnik s integrisanim svetlima za maglu, kao i nova maska hladnjaka. Novi izgled dobili su i aluminijumski točkovi od 17 inča. Kupcima su na raspolaganju četiri nove boje karoserije, kao i bogatiji paketi opreme.
Ipak, enterijer je doživeo najviše promena. Nova je instrument tabla, kao i celokupan prednji panel, nasloni za ruke, oplate vrata i upravljač. U celoj kabini korišćeni su kvalitetniji materijali nego do sada, što je donelo napredak ne samo na polju estetike već i udobnosti.

Bez krova sa 560 KS

Specijalista za preradu „Poršeovih“ vozila – RUF, objavio je da će sledeće godine ponuditi kupcima model „roudster“, verziju „poršea 911“ koji je inspirisan legendarnom „targom“ iz 1967. godine. Krov iz dva dela napravljen je od ugljeničnih vlakana, a zadnji deo od troslojnog stakla. Naplaci su aluminijumski od 19 inča. Za pogon je određen šestocilindrični bokser motor, koji će u osnovnoj verziji imati 294 kW (400 KS), dok će turbo varijanta oslobađati 412 kW, odnosno 560 „konja“. Standardna oprema podrazumeva manuelni šestostepeni menjač, a kupci mogu naručiti i automatik s duplim kvačilom, kao i pogon na sva četiri točka. Startna fabrika cena biće 195.000 evra.

Mali, a prestižan

„Aston Martin“ je i zvanično potvrdio da model „sajgnet“ (cygnet) kreće u serijsku proizvodnju 2011. Najmanji automobil iz ove fabrike dugačak je svega tri metra, a kao i velika „braća“ iz ponude ima karakterističan prednji deo. Novitet je baziran na „tojoti iQ“ a luksuz, vrhunski kvalitet i bezbednost putnika bili su na samom vrhu prioriteta tokom razvoja.
Kao i kod svih malih gradskih automobila, tako i kod „sajgneta“, dimenzije su velika prednost, posebno prilikom parkiranja i probijanja kroz ulice velegrada. Fabrika naglašava da je novi „aston“ urban, moderan i praktičan gradski automobil, koji će svom vlasniku pružiti maksimum zadovoljstva u vožnji, luksuz velikih automobila i ekonomičnost minija.

Lav, a nije „pežo“

Terenski pik-ap japanskog proizvođača, zvanično je predstavljen u Australiji. „Mazdin“ marketinški tim opisuje ga kao „sofisticiranu zver“, a dizajner Janagisava objasnio je da je prilikom crtanja nove generacije „BT-50“ ispred sebe imao sliku lava, veličanstvenog predatora kome je svaki mišić snažno izražen.
U unutrašnjosti je dat akcenat stvaranju sportskog i dinamičnog ambijenta. Kontrolna tabla je asimetrična, a obloge vrata i centralna konzola ukrašene su hromiranim detaljima.

Debituje u Americi

Salon automobila u Los Anđelesu izabran je za svetsku premijeru novog „saaba 9-4X“. Novitet u ponudi švedskog proizvođača je „krosover“ sa XWD pogonom na sva četiri točka. Za američko tržište odabrana su dva benzinska V6 motora. Jedan ima turbo punjač i radnu zapreminu od 2,8 litara, maksimalne snage 300 „konja“, a drugi tri litra i 265 KS. Fabrički je za obe verzije predviđen automatski menjač sa šest stepeni prenosa.

Šalje „sebring“ u penziju

Kompanija „Krajsler“ je najavila novu seriju 200, koja će na tržištu zameniti model „sebring“. U fabričkom saopštenju se navodi da će „krajsler 200“ kupcima ponuditi izuzetan spoljni i unutrašnji dizajn i doživljaj, vrhunski kvalitet i bezbednost, kao i inovativnu tehnologiju.
Za pogon su odabrani benzinski agregati od 2,4 i 3,6 litara. Oba su dostupna sa šestostepenim automatikom, dok se prvi može poručiti i s automatskim menjačem sa četiri stepena prenosa.
Za sada nema fotografija unutrašnjosti, ali iz „Krajslera“ obećavaju veoma kvalitetne materijale, potpuno drugačiji izgled instrument table, kao i visok nivo udobnosti. Velika pažnja posvećena je i smanjenju nivoa buke i vibracija u kabini.

Pretnja u crnom

Specijalna serija iz „Lamborginija“ nosi naziv „gajardo LP 570-4 blankpein edišn“. Kao i svaki „lambo“ i ovo je supersportski automobil, koji svakog ljubitelja brzine ostavlja bez daha. Pokretač snova je V10 od 5,7 litara, maksimalne snage 419 kW (570 KS). Najveća brzina koju „gajardo“ s njim može da dostigne je 320 km/h, dok mu je za ubrzanje 0-100 km/h potrebno 3,4 sekunde. Barijeru od 200 km/h preskače za 6,8 s! S masom od 1.340 kilograma, odnos mase i snage je 2,35 kg/KS. Pogon je na sva četiri točka.

Restilizovana verzija za 2011.

„Folksvagen“ je najavio dolazak redizajniranog „eosa“, koji će svetsku premijeru imati na Salonu automobila u Los Anđelesu. Restilizacija prednjeg dela, na kojem se ističu svetla sa LED diodama, hromirana maska i odbojnik, prati aktuelnu dizajnersku liniju brenda. Zadnji deo je, takođe, dobio nova svetla u LED tehnologiji i izmenjen odbojnik.
Unutrašnjost je presvučena novim i kvalitetnijim materijalima, a izmenjen je izgled upravljača i instrument table. Kupcima će na raspolaganju biti i nova vrsta kože, pod nazivom „kul leder“ koja se manje zagreva na suncu.
Paletu motora čine dizel od dva litra, sa 103 kW (140 KS), kao i tri benzinska agregata – 1,4 litra u verzijama sa 90 kW (122 KS) i 118 kW (160 KS) i dvolitarski sa 155 kW (210 KS). Prema fabričkim podacima, prosečna potrošnja dizela smanjena je na 4,8 l/100 km.

Preskače granicu od 300 km/h

„Maserati“ je za pariski Salon automobila pripremio „gran turizmo MC stradale“, čija će prodaja krenuti u prvom tromesečju 2011. godine. Čelnici fabrike najavljuju ga kao najbrži, najlakši i najsnažniji automobil koji je napravljen u „Maseratiju“. Inspirisan je trkačkim automobila iz klase GT4.
„Maserati gran turizmo MC stradale“ je sportski dvosed, koji po obećanju njegovih tvoraca preskače barijeru od 300 km/h. Za sada jedini dostupan podatak o motoru je njegova snaga od 336 kW, odnosno 450 „konja“.

Legendi u čast

„Porše“ je zvanično prikazao „spidster“ verziju modela 911 a njegova ekskluzivnost, između ostalog, leži i u tome što će proizvodnja biti limitirana na 356 komada. Ovaj dvosed razlikuje se od serijskog 911 po mnogo čemu. Između ostalog, „356 spidster“ bliži je tlu za 60 mm, a zadnji deo je proširen za 44. Ispod poklopca nalazi se agregat od 3,8 litara, koji oslobađa 300 kW (408 KS), što je za 23 više u poređenju sa „911 karerom S“. Snaga se na pogonske točkove prenosi preko sedmostepenog PDK menjača. Prosečna potrošnja, prema fabričkim podacima je 10,3 l/100 km.
Prodaja u Nemačkoj počinje u decembru, a cena sa svim taksama i porezima biće 201.682 evra.

Najava noviteta za 2014.

Koncept „elit“ je prvi pogled na budući model koji će stići iz „Lotusa“. Ovaj kupe s konfiguracijom sedišta 2+2 i pogonom na zadnje točkove, dugačak je 4,60, širok 1,90 i visok 1,32 metra. Masa je 1.650 kg. Pokreće ga benzinski V8 motor s pet litara radne zapremine, koji oslobađa maksimalnu snagu od 620 „konja“ i ima najveći obrtni moment 720 Nm. Najavljena i hibridna verzija.
„Lotus elit“ iz mesta mirovanja do „stotke“ stiže za samo 3,5 sekundi, a maksimalna brzina koju može da dostigne je 315 km/h. Prema fabričkim merenjima prosečno ispušta 215 g/km ugljendioksida.
Početak proizvodnje zakazan je za početak 2014. godine. Britanska fabrika već je najavila da će azna verzija stajati 115.000 funti.

Provereni recept

Bavarci su pripremili koncept novog kupea „serije 6“. Dok čekamo svetsku premijeru, tu su fotografije ovog 2+2 kupea, kojeg, kako kažu „BMW-ovi“ dizajneri, karakterišu strast za estetikom i dinamičnost. Među inovativnim elementima tu su svetla sa LED tehnologijom, kontrolni displej od 10,2 inča sa „iDrive“ operativnim sistemom.
Nova „šestica“ odlikuje se velikom i masivnom maskom hladnjaka, točkovima od 20 inča, kao i tipičnim zadnjim svetlima u obliku slova L. Unutrašnjost je prvenstveno elegantna i ekskluzivna, ali u BMW-u naglašavaju da je i veoma funkcionalna.
O tehničkim detaljima nakon zvanične premijere.

Trkač na elektro pogon

Koncept vozilo koje će se naći na izložbenom prostoru „Pežoa“ u Parizu, nosi naziv EX1. Ovaj dvosed pokreću dva elektromotora, ukupne snage 250 kW, odnosno 340 „konja“. Masa EX1 je svega 750 kilograma, prvenstveno zahvaljujući korišćenju ugljeničnih vlakana i lakih legura prilikom izrade karoserije. Dužina ovog futurističkog koncepta je 354, širina 177, a visina 90 centimetara. U kabini ima mesta za dvoje avanturista a ispred svakog se nalaze zasebni ekrani koji pokazuju trenutne performanse vozila. Sedišta su posebno oblikovana i pružaju maksimalan sportski osećaj. „Pežo EX1“ je na probnim vožnjama dostigao maksimalnu brzinu od 260 km/h, a za ubrzanje 0-100 km/h bilo mu je potrebno samo 3,58 sekundi.

Prvi put s dizel motorom

Novi „aveo“ pripada paketu noviteta koje će „Ševrolet“ izložiti na Salonu automobila u Parizu. Na evropskom tržištu, međutim, pojaviće se tek sledećeg leta. „Aveo“ s petora vrata ima nešto agresivniji prednji deo s istaknutim dvostrukim svetlima i dvostrukom rešetkom. Dizajn izdignute bočne linije u kombinaciji s kratkim zadnjim delom odiše dinamikom, a automobil deluje kao da je u pokretu čak i kada stoji. Ručice zadnjih vrata su skrivene, što doprinosi sportskom izgledu vozila.
Linija benzinskih motora obuhvata dve verzije 1,2-litarskog agregata sa 70 i 86 „konja“, zatim 1,4 sa 100 KS i 1,6 sa 115 KS. Prvi put, „aveo“ će biti dostupan i s dizel motorom od 1,3 litra – i to u dve verzije, sa 75 i 95 KS. Dizeli su opremljeni i „start/stop“ uređajem.
Standardno, ponuđeni su manuelni menjači s pet i šest stepeni prenosa, dok će šestostepeni automatik opcija za benzinske motore od 1,4 i 1,6 litara.

Spoj mode i sporta

„Sitroen“ će na Salonu automobila u Parizu predstaviti koncept-vozilo „lakost“. Kako sam naziv kaže, projekt je izveden u saradnji s poznatim proizođačem sportske opreme s kojim Grupa PSA upešno sarađuje već decenijama.
„Lakost“ je dugačak je 3,45, širok 1,80 i visok 1,52 metra, s međuosovinskim rastojanjem od 2,30 m. Nastao je kao spoj mode i sporta, a tome posebno doprinose odsustvo krova i vrata, kao i specijalno dizajnirani točkovi u stilu loptica za golf. Neobičan dizajn enterijera nadograđuje se na spoljni, pa se displej „proteže“ celim prednjim panelom, a upravljač ima dva kraka. Za pogon je zadužen trocilindrični benzinski agregat.

Novi japanski hibrid

Početkom sledeće godine na tržište stiže „leksus CT 200h“, a japanski proizvođač objavio je sve najvažnije tehničke podatke novog hibridnog modela. Novitet će zajedničkim snagama pokretati 1,8-litarski VVT-i benzinac (73 kW/99 KS) i elektromotor (60 kW/82 KS). Kada zajedno dejstvuju, maksimalna snaga iznosi 100 kW (136 KS).
„Leksus CT 200h“ dostiže maksimalnu brzinu od 180 km/h, a za ubrzanje 0-100 km/h potrebno mu je 10,3 sekunde. Prema fabričkim  informacijama prosečna potrošnja je 3,8 l/100 km, a emisija štetnih gasova samo 89 g/km.

Sa 408 „konja“ do 306 km/h

Pariz je mesto gde će „Porše“ predstaviti novu verziju „911 karera GTS“, u kupe i kabriolet varijanti. Ono što najviše zanima ljubitelje ove marke, kao i zaljubljenike u visoke performanse, svakako je pogonska snaga. U ovom slučaju reč je o 3,8-litarskom šestocilindričnom agregatu, koji razvija maksimalnu snagu od 408 „konja“. Najveći obrtni moment je 420 Nm pri 4.200 o/min. Menjač je manuleni, sa šest stepeni prenosa. Sedmostepeni menjač s duplim kvačilom dostupan je kao opcija.
Verzija s manuelnim menjačem dostiže najveću brzinu od 306 km/h, dok ubrzanje 0-100 km/h traje 4,2 sekunde. Prosečna potrošnja je 10,2 l/100 km, a emisija štetnih gasova 240 g/km.
Prodaja počinje u decembru, a startne cene u Nemačkoj su 104.935 za kupe i 115.050 za kabriolet.

„Konja“ nikad dosta

Novi kupe „Infinitija“ pripada IPL liniji (Infiniti Performance Line). U Americi prodaja tog automobila počinje krajem godine. Prema prvim dostupnim informacijama, pojačani „G kupe“ ima veoma snažan motor radne zapremine 3,7 litara koji oslobađa 259 kW, odnosno 348 „konja“. Maksimalni obrtni moment je 374 Nm. Snaga se prenosi preko automatskog menjača sa sedam stepeni prenosa.
Atraktivniji i agresivniji izgled daju mu naplaci od 19 inča, prednji odbojnik, kao i zadnji spojler i hromirani završeci izduvnog sistema.

S punom baterijom 200 km

„Mercedes“ će u Parizu, pored ostalih noviteta, „parkirati“ i električnu verziju „A klase“. Ovaj automobil razvijen je u saradnji s kompanijom „Tesla motors“, a nosi naziv „A klasa E-CELL“. Ponuđeni elektromotor oslobađa 70 kW (95 KS) i 290 Nm. Vozilo koristi litijum-jonske baterije, a s jednim punjenjem može da pređe oko 200 kilometara. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 150 km/h. Ubrzanje od nula do 60 km/h traje 5,5 sekundi.
Baš kao i kod standardne verzije „mercedesa A klase“, u kabini ima mesta za pet putnika, a zapremina prtljažnog prostora je 435 litara i može da se poveća do 1.370.
Produkcija počinje krajem ove godine, a u planu je da s proizvodne trake siđe 500 komada.

Debituje u Francuskoj

Na pariskom „Mondijalu“ biće prikazana redizajnirana „kaptiva“. Dizajn prednjeg dela vozila je znatno izmenjen, poboljšan je enterijer kao i motori i prenosni mehanizmi. Na prednjem delu „kaptive“ najuočljivije su izmene preoblikovanog poklopca motora i veća rešetka s dvostrukim otvorom. Svetlosna grupa je u vidu prizme, a pokazivači smera su integrisani u školjke retrovizora.
Pogon je elektronski kontrolisan na sva četiri točka, a benzinac od 2,4 i dizel mogu da se poruče i s pogonom samo na prednjim točkovima. Kabina i dalje može biti oremljena s tri rea sedišta (sedam mesta).
Paletu motora sada čine dva benzinca od 2,4 i tri litra i dve verzije 2,2-litarskog turbo dizela. Novi trolitarski V6 ima 258 „konja“, 2,4-litarski agregat 171, dok je dizel ponuđen u verzijama sa 163 i 186 KS.

Elektromobil na bazi „hjundaija i10“

Nedavno je predsednik Južne Koreje, Li Mjung-Bak (Lee Myung-Bak) imao priliku da prvi provoza „Hjundaijev“ elektromobil. Novitet nosi naziv „bluon“ i predstavlja prvi serijski elektro automobil ovog proizvođača, koji će se u prodaji naći 2012. godine, naravno, na onim tržištima koja imaju razvijenu infrastrukturu za takva vozila.
Kao osnova za izradu „bluona“ poslužio je „hjundai i10“. „Bluon“ pokreće elektromotor koji oslobađa 60 kW (81 KS) i 210 Nm. Koristi „li poli“ bateriju, koja se puni preko kućne utičnice od 220 V. Na stanicama koje koriste snažnije punjače, za samo 25 minuta baterija može da se dopuni do 80 odsto kapaciteta. Maksimalna brzina koju može da dsotigne „bluon“ je 130 km/h, dok mu je za ubrzanje 0-100 km/h potrebno 13,1 s.
Južnokorejska vlada će dobiti 50 primeraka „bluona“ na korišćenje. Narednih godinu i po ministri i vladajuća struktura voziće „bluon“ i na taj način promovisati ovo električno vozilo.

„Astra“ s troja vrata

Na Salonu automobila u Parizu, „Opel“ će predstaviti koncept pod nazivom „GTC pariz“. Reč je o najavi „astre“ s troja vrata. Prikazani prototip dugačak je 4,46 metara, što dizajneri nemačkog proizvođača smatraju idealnom veličinom za sportski automobil koji pruža dovoljno mesta za pet putnika.
Prednji deo vozila karakteriše tipično „Opelovo“ centralno udubljenje, kao i svetla u obliku orlovog oka, dok su dnevna svetla istaknuta hromiranim umecima. Pogonska grupa „GTC-a pariz“ je dvolitarski turbo agregat s direktnim ubrizgavanjem, uređajem „stani-kreni“ i šestostepenim manuelnim menjačem.
Za sada „Opel“ još nije objavio kada će serijski model stići na tržište, ali mnogi špekulišu da je to proleće sledeće godine nakon prikazivanja finalne verzije na Salonu automobila u Ženevi.

Kombi-limuzina za zapad

„Ševrolet“ će na Salonu automobila u Parizu izložiti „kruz“ s petora vrata, koji će upotpuniti ponudu tog modela i ujedno potisnuti s tržišta „laćeti“. Kombi-limuzine igraju veoma važnu ulogu na zapadnoevropskom tržištima, pa „Ševrolet“ očekuje da na ovaj način napravi još jedan korak napred na polju plasmana.
„Kruz“ s petora vrata ima dinamičan izgled, a „zategnutost“ karoserije postignuta je upotrebom novog integralnog sistema rama karoserije (BFI sistem). Taj sistem donosi i visok nivo stabilnosti i čvrstine. Prtljažni prostor „kruza“ sa petora vrata je 400 litara, a zadnja sedišta mogu se preklapati u odnosu 60:40.
Prodaja nove verzije „kruza“ u Evropi, počinje sredinom naredne godine a cene će biti objavljene neposredno pre toga.

Do „stotke“ za 4,5 sekundi

Kompanija „Morgan“ nedavno je predstavila novi model, koji je označen kao „eva GT“. Reč je o kupeu sa 2+2 sedišta, čija je karoserija dugačka 4,7 metara. Ispod prednjeg poklopca nalazi se „BMW-ov“ trolitarski agregat, koji oslobađa 306 „konja“ i ima najveći obrtni moment od 400 Nm. Za ubrzanje od nula do 100 km/h novom „morganu“ potrebno je samo 4,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 274 km/h.

Novi član DS familije

„Sitroen“ je najavio lansiranje novog člana porodice DS na Salonu automobila u Parizu. Reč je o  modelu DS4, koji je baziran na novom C4. Dužina karoserije je 4,27, širina 1,81, a visina 1,53 metra. Volumen prtljažnika je 370 litara, a u unutrašnjost nudi mesta za pet putnika. Kao i u slučaju modela DS3, najavljen je čitav opreme i ukrasa za visok stepen personalizacije svakog vozila.
Paletu motora čine tri benzinska i dva dizel agregata. Benzinski motori, koji su razvijeni u saradnji sa „BMW-om“, imaju snagu od 120, 150 i 200 KS, dok dizeli oslobađaju snagu 110 i 160 KS. Serijski, svi agregati su ponuđeni u kombinaciji s manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa, a kupac može da izabere i EGS menjač.

Na tržištu od početka 2011.

„Orlando“ je porodično orjentisan automobil, koji nudi kombinaciju praktičnosti monovolumena sa sedam sedišta i dizajna „krosovera“. Spuštena linija krova daje mu pomalo neobičan i „grub“ izgled - netipičan za ovu klasu vozila, ali to je upravo i bio cilj GM-ovog razvojnog odeljenja.
Kupcima je na raspolaganju izbor između 1,8-litarskog benzinca sa 141 KS i dvolitarskog dizela koji je ponuđen u dve verzije, sa 131 KS i 163 KS. Takođe, na kupci mogu da biraju između tri paketa opreme, a u standardnoj ponudi nalaze se elektronska kontrola stabilnosti, šest vazdušnh jastuka, klima uređaj i električni podizači stakala.
Proizvodnja „orlanda“ počinje punim kapacitetom u oktobru, a prodaja u celoj Evropi startuje početkom 2011. godine.

Temeljna obnova game

Na Međunarodnom Salonu automobila u Moskvi, “Ford” je predstavio obnovljeni “mondeo”. Redizajnirana spoljašnjost i unapređena unutrašnjost upotpunjeni su novim “eko bust” benzinskim i TDCi dizel motorima, kao i velikim brojem funkcija za veću udobnost vozača i putnika i čitavim nizom sistema bezbednosti.
“Ford mondeo” je i dalje dostupan u verzijama s četvora i petora vrata i kao karavan. “Sedan” je dugačak 4.850, “hečbek” 4.784, a “vagon” 4.837 mm.
Prvi put je ugrađena nova verzija štedljivog dvolitarskog “eko bust” agregata, koji potpomognut turbokompresorom oslobađa 176 kW (240 KS) i 340 Nm. Ta varijanta je nadgradnja već postojećoj verziji sa 149 kW (203 KS) i 300 Nm. Obe imaju prosečnu potrošnju od 7,7 l/100 km i emisiju štetnih gasova 179 g/km. U benzinskoj ponudi je i 1,6-litarski i dvolitarski agregati sa snagom od 88 kW (120 KS) i 107 kW (145 KS).
Novi “mondeo” biće dostupan i sa značajno dorađenom varijantom 2,2-litarskog “duratork” TDCi dizela, čija je snaga povećana za 12 odsto, što znači da sada raspolaže sa 147 kW (200 KS) i 420 Nm. Emisija štetnih gasova je 159 g/km, dok je potrošnja šest litara na 100 km.
Dostupne su i ranije verzije dvolitarskog dizel agregata, sa snagom od 85 kW (115 KS), 103 kW (140 KS) i 120 kW (163 KS). Te tri varijante u kombinaciji s manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa imaju prosečnu emisiju štetnih gasova od 139 g/km i potrošnju od 5,3 l/100 km.

Spuštanje u B segment

„Honda džez“ u hibridnoj varijanti biće predstavljena na Salonu automobila u Parizu. Japanski MPV B segmenta pokreće 1,3-litarski „i-VTEC“ benzinac u sadejstvu s elektromotorom. Prenos snage obavlja se preko CVT menjača. Japanska fabrika za sada ne otkriva precizne tehničke detalje i performanse „džeza hibrid“, ali ono što se može videti na prvim fotografijama je izmenjen dizajn prednjeg branika i maske hladnjaka, kao i restilizacija prednje i zadnje svetlosne grupe. Novost je i panoramski krov. Da li je taj redizajn predviđen samo za hibridnu varijantu ili će tako izgledati i model za 2011. godinu, ostaje da vidimo.
Hibrid bi trebalo da se pojavi na japanskom tržištu krajem ove godine po ceni od oko 15.000 evra.

Prve zvanične fotografije

Nemački proizvođač luksuznih vozila objavio je zvanične fotografije nove generacije modela CLS, čije je predstavljanje najavljeno za Salon automobila u Parizu. U prvom saopštenju „Mercedes“ je najviše pažnje posvetio dizajnu. Karoserija ima oblik strele, dugačak poklopac motora, kao i bočne prozore bez rama. Novi „Mercedesov“ kupe s četvora vrata u unutrašnjosti kombinacije elegancije i inovativnu opremu. Korišćeni su visokokvalitetni materijali, a celokupan dizajn postavlja nove standarde u klasi limuzina. Kupcima je na raspolaganju izbor između pet boja unutrašnjosti, kao i pet tkanina i tri vrste kože.

Modelska godina 2011.

Iz „Krajsler“ grupe stižu zvanične fotografije i prvi detalji novog „džip renglera“. Najznačajnije promene dogodile su se u unutrašnjosti, koja sada nudi više komfora putnicima. Osim što su korišćeni kvalitetniji materijali, redizajnirana je instrument tabla, pregrade za odlaganje sitnica, kao i nasloni za ruke na vratima. Upravljač je dobio nove komande, poboljšana  je izolacija i ergonomija. Zadnja stakla su veća, krov može da bude u boji karoserije, spoljna ogledala imaju grejače, a kako obećavaju iz fabrike paketi opreme su dosta bogatiji.
Proizvodnja je već počela u fabrici Toledo u Ohaju, a naknadno će biti saopšteno kada će se ovaj model pojaviti, na kojim tržištima i kolika će biti njegova cena.

Na tržištu već sledeće godine?

Insajderi su ponovo u akciji. Ovog puta, navodno zvanična fotografija četvrte generacije „reno klija“ pojavila se u više inostranih medija koji pomno prate dešavanja u svetu automobilizma. Prema istim izvorima, novi „klio“ bi trebalo da se pojavi na tržištu sledeće godine, a najkasnije početkom 2012. Koristiće istu platformu Alijanse „Reno Nisan“ kao i „nisan mikra“, s kojom će podeliti još dosta tehničkih detalja.
Šta je od svega tačno ostaje nam da otkrijemo na predstojećem Salonu automobila u Parizu, gde „Reno“ tradicionalno predstavlja veliki broj noviteta.

Preti „BMW-u M3“

Posle 42 godine, „ford mustang“ dobio je specijalnu verziju koja nosi oznaku „bos 302“. Standardni „mustang GT“ pretvoren je u supersportistu za kojeg se njegovi tvorci nadaju da će biti dostojan konkurent „BMW-u M3“ na stazi „Laguna Seka“. Konstruktori su petolitarski V8 motor sa standardnih 412 pojačali na 440 „konja“. Promenjen je izduvni sistem, koji sada ima po dve cevi sa svake strane, poboljšan je sistem oslanjanja, unapređen je i manuelni šestostepeni menjač, a unutrašnjost krase sportska „Rekaro“ sedišta. Prednji deo ovog trkača spušten je za 11 mm, u odnosu na standardni „mustang GT“. Točkovi od 19 inča „presvučeni“ su „pireli P zero“ pneumaticima, dimenzija 255/40 napred i 285/35 u zadnjem delu.
U planu je i proizvodnja još jedne specijalne serije koja će nositi oznaku „bos 302 laguna seka“, u čast vozila koje je 1970. pobedilo na toj pisti.

Unapređena aerodinamika

„Folksvagen“ je predstavio obnovljeni „kros turan“, čija je startna cena u Nemačkoj 27.700 evra. Izmene na prednjem delu obuhvatile su svetlosne grupe, masku hladnjaka, kao i odbojnik. Restilizacija je rezultirala poboljšanom aerodinamikom i atraktivnijim izgledom automobila, koji dizajnom koketira s krosover modelima.
Unutrašnjost je takođe pretrpela određene promene. „Folksvagen kros turan“ dobio je novi multifunkcionalni upravljač, kvalitetnije materijale u unutrašnjosti, kao i hromirane detalje koji doprinose eleganciji enterijera.
Kupcima je, kao i do sada, na raspolaganju široka paleta benzinskih i dizel agregata s rasponom snage od 77 do 125 kW (105 do 170 KS).

Verzija za 2011. godinu

Nakon prikazivanja na Salonu automobila u Njujorku, „Subaru“ je krenuo u komercijalizaciju „imprece WRX STI“ modelske godine 2011. Nova sportska varijanta ima za pet milimetara niži klirens i za 3,8 centimetara širi trag točkova, što je dodatno „zalepilo“ automobil na podlogu i samim tim poboljšalo učinak čuvenog simetričnog pogona na sva četiri točka.
Pogonska jedinica je četvorocilindrični bokser turbo od 2,5 litara, koji u konkretnom slučaju ima 265 „konja“ i 330 Nm. Menjač je petostepeni ručni, a varijanta „WRX STI“ dostupna je u obe verzije karoserije – s četvora i petora vrata.

Dodatnih 70 „konja“ za hibrid

Tjuneri odavno obrađuju sve vrste pogonskih jedinica, pa tako ne čudi da je nemački „Spid Art“ (speedART) unapredio hibridnu verziju novog „poršea kajen“. Kreacija je označena sa „spid hajbrid 450“ (speedHYBRID 450) i osim napretka u snazi, donosi i prepravke sistema oslanjanja (nova elektronska kontrola) i aerodinamike. Brojčani deo oznake predstavlja nivo snage koji je dostignut, što znači da je u odnosu na serijsku verziju snaga povećana za 70 „konja“ (na 331 kW/450 KS). Maksimalni obrtni moment je 570 Nm, pa je ubrzanje do „stotke“ skraćeno za pola sekunde (sa 6,5 na šest) a krajnja brzina povećana na 252 kilometara na sat (+10 km/h).
Osim novog stajlinga karoserije i unutrašnjosti, imidž „Spid Artovog“ „kajena“ unapređuju i novi točkovi od 22 inča s pneumaticima dimenzija 275/30 na prednjoj i 315/30 na zadnjoj osovini.

Bez obrade motora

Nemačka tjunerska kuća „Haman“ koja je specijalizovana za modifikaciju „BMW-ovih“ automobila, odlučila je da unapredi jedan „mercedes“ - i to ne bilo koji već „SLS AMG“. Stručnjaci „Hamana“ bili su zadovoljni motorom i njegovim performansama, pa je on ostao u izvornom obliku, ali su zato obrađeni sistem oslanjanja, točkovi i izduv.
Naplaci dimenzija 9,0x21 inča s pneumaticima 245/30 primenjeni su na prednjoj, a 11x21 s „gumama“ 295/25 na zadnjoj osovini. Cena tog trkačkog kompleta je 10.500 evra. Nakon obrade oslanjanja SLS je niži za 30 milimetara, samim tim je i dodatno „zalepljen“ na podlogu. Primenjen je i nov izduvni sistem, sa završecima promera 90 mm sa svake strane, čime je zvuk V8 motora još više došao do izražaja.

Verzija za Latinsku Ameriku

U dizajnerskom centru „Fijata“ u Brazilu kreiran je model „ideja“ za 2011. godinu. Prednji deo karoserije je stilski usklađen s „grande puntom“ i „bravom“, dok su zadnja svetla urađena u LED tehnologiji. Unutrašnjost je unapređena i pruža više komfora od još uvek aktuelne verzije. Prema informacijama iz fabrike, korišćeni materijali, kao i završna obrada su dosta kvalitetniji, a prostor u kabini je racionalnije osmišljen i iskorišćen.
U ponudi se nalaze četiri verzije koje nose nazive „atraktiv“, „esens“, „sporting“ i „advenčer“. Varijanta „aktiv“ dostupna je s motorom od 1,4 litra, „esens“ s novim „E.torQ“ od 1,6, dok su „sporting“ i „advenčer“ opremljeni novim „E.torQ“ agregatom od 1,8 litara. Serijski je odabran petostepeni menjač, dok je automatski menjač dostupan kao opcija kod svih verzija osim kod „atraktiva“.
U fabričkom saopštenju navodi se da 1,6-litarski motor raspolaže sa 115 „konja“ kada koristi benzin, a kada troši etanol ima dva više. Snažniji agregat od 1,8 litara oslobađa snagu od 130 KS, odnosno 132 KS kada koristi etanol.

Sportski stil i performanse

Zahvaljujući paketu „pauer“, najmanji „audi“ postao je pravi drumski trkač. Stručnjaci „ABT-a“ su snagu motora 1,2 TFSI sa serijskih 63 kW (86 KS) podigli na 85 kW (115 KS), dok 1,4-litarski TFSI sada ima 110 kW (150 KS) umesto 90 kW (122 KS). Dizel motor od 1,6 litara je takođe ojačan i raspolaže sa 90 kW (122 KS). Promene na motoru prate i odgovarajući zahvati na sistemu oslanjanja, zbog čega je A1 bliži tlu, agilniji i stabilniji.
Najmanji „audi“ dobio je i novi sportski izduvni sistem s dve cevi, zadnju „kecelju“, spojler, bočne „suknjice“, petokrake naplatke u tamnoj „titan“ nijansi, kao i detalje od brušenog aluminijuma. Točkovi od lake legure dostupni su u veličinama od 17 i 18 inča, a zahvaljujući posebnom dizajnu izgledaju veći nego što zapravo jesu i na taj način dodatno unapređuju izgled „audija  A1“.

Debituje u Parizu

„Ford“ je početkom godine na Salonu automobila u Detroitu lansirao novu generaciju modela „fokus“, u Ženevi je prikazao njegovu karavan verziju, a za Salon u Parizu priprema ST s novim „ekobust“ agregatom. Dosadašnji 2,5-litarski agregat biće zamenjen dvolitarskim turbom koji će, kako saznajemo, raspolagati s maksimalnom snagom od 250 „konja“. Moćni benzinac obezbediće dostizanje brzine od 250 km/h i ubrzanje do „stotke“ od oko šest sekundi!
Novi „fokus ST“ biće dostupan s troja i petora vrata, a početak prodaje očekuje se tek 2011. godine.

„Šelbi“ skida „Bugati“ s trona?

Predstavljanje druge generacije „Šelbijevog“ kupea „ultimat aero“ zakazano je za 8. avgust u Sijetlu. Fabrika će svojim novim supersportskim četvorotočkašem pokušati da obori brzinski rekord „bugatija vejron super sport“ i na taj način vrati titulu najbržeg automobila na svetu. Iako je premijera na pragu još uvek se kriju karakteritike motora, samim tim i performanse, ali ukoliko „jure“ rekord od 431 km/h koji je postavio automobil sa 1.200 „konja“, snaga novog „ultimat aera“ sigurno neće biti manja od 1.183 KS koliko ima odlažeća generacija.

Poznati svi tehnički detalji

Novi „audi“ je kupe s petora vrata. Dugačak je 4,97, širok 1,91 i visok 1,42 metra. Međuosovinsko rastojanje je 2,91 m. Volumen prtljažnika je 535, a obaranjem zadnjih sedišta povećava se do 1.390 litara.
Za pogon su zaduženi V6 motori, po dva benzinska i dva dizela. Nov trolitarski TDI oslobađa 150 kW (204 KS), a prema podacima fabrike verzija opremljena prednjim pogonom i „multitronik“ menjačem ima prosečnu potrošnju od 5,3 l/100 km. Kupcima je na raspolaganju još jedan trolitarski dize sa 180 kW (245 KS) i 500 Nm. Standardni deo opreme su pogon na sva četiri točka i „S tronik“ transmisija. Za ubrzanje 0-100 km/h tom A7 potrebno je 6,5 s, dok je najveća brzina ograničena na 250 km/h. Deklarisana potrošnja je šest litara na.
Verzija opremljena benzinskim motorom od 2,8 litara ima150 kW (204 KS) i 280 Nm. Taj agregat je uparen sa „S tronik“ menjačem i pogonom na sva četiri točka. Za ubrzanje do „stotke“ potrebno je 8,3 s, dok je maksimalna brzina 235 km/h. Deklarisana potrošnja je osam litara. Varijanta s trolitarskim benzinskim agregatom razvija 220 kW (300 KS) i 440 Nm. Pogon na sva četiri točka i „S tronik“ su serijski. Za „sprint“ do 100 km/h ne treba više od 5,6 s, dok je brzina limitirana na 250 km/h. Prosečna potrošnja je 8,2 l/100 km. Početak prodaje najavljen je za jesen, a cene na zapadnoevropskom tržištu kreću od 51.650 evra.

Troši 30% manje benzina

Nedavno je predstavljen „ford eksplorer“ za 2011. godinu. Novitet donosi kvalitetnije uređenu kabinu u kojoj sada ima više mesta za sedam putnika, poboljšanu zvučnu izolaciju, unapređene motore koji imaju manju potrošnju i do 30 odsto, veću sigurnost, kao i smanjenu masu karoserije.
Dužina novog „eksplorera“ je 5.006, širina (uključujući spoljna ogledala) 2.291, a visina 1.788 milimetara, dok je međuosovinsko rastojanje 2.860 mm.
Za pogon su odabrani 3,5-litarski Ti-VCT V6 i dvolitarski „ekobust“ turbo s direktnim ubrizgavanjem benzina. Motor od 3,5 litra razvija najveću snagu 213 kW (290 KS) i ima maksimalni obrtni moment 345 Nm, dok dvolitarski benzinac raspolaže sa 174 kW (237 KS) i 338 Nm. Oba motora su uparena sa šestostepenim automatskim menjačima. Kupcima će moći da biraju između varijanti s pogonom na prednje ili sva četiri točka. Prodaja u SAD počinje krajem godine.

Elegantniji i efikasniji

„Folksvagen“ je objavio prve informacije o novom „kediju“. U ponudi će se naći šest motora, od kojih će četiri biti dizel, a dva benzinska. Među dizelima su dva s „blumoušn“ tehnologijom, a imaju snagu 55 kW (75 KS), odnosno 75 kW (102 KS). Snažniji dizel agregati razvijaju 81 kW (110 KS) i 103 kW (140 KS). Varijanta sa 102 KS biće ponuđena i u kombinaciji sa sedmostepenim DSG menjačem i pogonom na sva četiri točka, dok je verzija sa 140 „konja“ dostupna sa šestostepenim DSG-om. Kako bi se potrošnja što više smanjila dve „blumoušn“ verzije opremljene su „start/stop“ sistemom. Gamu benzinaca čine dve verzije agregata 1,2 TSI, sa 63 kW (86 KS) i 77 kW (105 KS).
Kao i do sada, moći će da se bira između putničkih i teretnih varijanti, a kupcima će na raspolaganju biti i tri paketa opreme. Tovarni prostor ima volumen do 3.030 litara, dok kod produženog „kedija maksi“ narasta do 3.880 l. U Nemačkoj prodaja počinje u septembru, a cene startuju od 13.595 evra (bez lokalnih taksi i poreza).

Sportista stiže 2013

„Mazda“ uveliko radi na razvoju novog modela iz RX serije, koji bi trebalo da ugleda svetlost dana najkasnije za tri godine. Neki mediji špekulišu da bi japanski proizvođač umesto aktuelne osmice mogao da vrati broj sedam u opticaj, iako bi bilo logičnije da se niz nastavi devetkom.
Bilo kako bilo, tek novitet će pokretati nova generacija rotacionog motora, koji će zadovoljavati Evro 6 standarde. Kako dobro obavešteni izvori ističu, „Mazda“ sprema i neke tehničke novotarije kao što je „električni turbo punjač“.

Još jedan specijalni „fića“

Italijanski proizvođač predstavio je novu specijalnu seriju modela 500. Edicija nosi naziv „blekdžek“, a u prodaju kreće tokom septembru. Karakteristike ovog malenog „italijana“ su mat crna boja karoserije sa sjajnim crnim dodacima poput ručica na vratima, „školjki“ spoljnh ogledala i kućištima svetala za maglu. Ugrađeni su i crni aluminijumski naplaci od 16 inča, s crvenim krugom u sredini.
Kupci mogu da biraju između crnih i crvenih presvlaka sedišta i obloga unutrašnjosti. „Fijat 500 blekdžek“ biće dostupan sa svim motorima koji se već nalaze u ponudi, uključujući i novi dvocilindrični turbo agregat maksimalne snage 85 „konja“.
U Italiji startna cena je 13.850 evra.

Paket moći i prestiža

„Karlson“ je predstavio svoju verziju „mercedesa E klase kabriolet“. Tjuning paket namenjen je varijanti „E350 CDI“, a između ostalog obuhvata novi prednji spojler, bočne „pragove“ i spojler na poklopcu prtljažnika. Tu su i novi aluminijumski naplaci od 18 ili 20 inča, prema želji kupaca. Sistem oslanjanja je takođe doživeo transformaciju, pa je automobil bliži tlu za 30 milimetara. Promenjen je i kompletan izduvni sistem, a nov je izrađen od nerđajućeg čelika. Unutrašnjost je oplemenjena novim najfinijim kožnim presvlakama i aluminijumskim detaljima.
Da se sve ne bi završilo na estetici i boljem „ležanju“, V6 turbo dizel agregat je pojačan za 20 odsto, što znači da umesto fabričkih 170 kW (231 KS) i 540 Nm, sada ima najveću snagu 206 kW (280 KS) i maksimalni obrtni moment od 648 Nm.

Trkač za narednu sezonu

Na tradicionalnom okupljanju dilera, „Ferari“ je predstavio „458 čelendž“ (458 Challenge), koji je namenjen takmičenju „Ferari čelendž Pireli trofeju“ u sezoni 2011. Sportista je, kako i sama oznaka kaže, baziran na modelu „458 italija“ a pokreće ga V8 agregat radne zapremine 4.497 ccm, koji razvija maksimalnu snagu 419 kW (570 KS).
Rad F1 menjača je dodatno ubrzan, a promene je pretrpeo i sistem oslanjanja koji je ovaj „ferari“ približio tlu za 30 milimetara. Novi su i naplaci od lake legure (19 inča), a ugrađen je i poseban „brembo“ CCM2 kočni aparat sa ABS-om. Sa serijskog automobila zadržan je elektronski kontrolisani diferencijal i „F1 trek“ nadzor proklizavanja.
Izmene su donele bolje vremene na stazi Fiorano i novi rekordni krug od minut i 16,5 sekundi.

Prilagođen evropskim zahtevima

„Nisan murano“ od sada je dostupan i s dizel motorom, što će tom krosoveru pomoći da značajno podigne nivo prodaje u Evropi. Za pogon je odabran agregat radne zapremine 2,5 litra, čija je najveća snaga 140 kW (190 KS) a maksimalni obrtni moment 450 Nm (pri 2.000 obrtaja u minutu). Ekološki standard je Evro 5.
Dizel verzija „murana“ dobila je i nov prednji odbojnik i drugačiju masku hladnjaka, čime je poboljšan izgled ali i ostvarena povoljnija aerodinamika. Spisak osnovne i dodatne opreme je proširen, pa su kupcima, između ostalog dostupni i navigacioni sistem, video nadzor zadnjeg dela, „Bouzov“ audio sistem, „blutut“ konekcija, DVD plejer, USB priključak i još mnogo toga.
Prve isporuke najavljene su za septembar.

Startuje kao 2.0d

Nemački proizvođač sportsko-luksuznih vozila predstavio je dugo očekivanu drugu generaciju modela X3. Bavarski novitet imaće „start-stop“ sistem, unapređene vozne karakteristike, „mekši“ dizajn i bogatiju opremu. Biće dostupan i s osmostepenim automatskim menjačem.
Na samom startu prodaje, novi BMW biće dostupan samo u verziji „X3 xDrive 20d“. Dizel agregat od dva litra, oslobađa maksimalnu snagu 135 kW (184 KS) i ima najveći obrtni moment od 380 Nm. Krajnja brzina koju u toj verziji X3 može da dostigne je 214 km/h, a za ubrzanje 0-100 km/h potrebno mu je 8,5 s. Deklarisana potrošnja je 5,6 l/100 km, dok je emisija štetnih gasova 149 g/km. Verzija s osmostepenim automatskim menjačem i „start-stop“ sistemom na svaki kilometar ispusti 147 grama ugljendioksida.
Nešto kasnije ponuda će biti proširena bezinskim i dizel agregatima koji se već koriste u drugim „BMW-ovim“ modelima. Odluka da dvolitarski dizel bude prvi ponuđen leži u činjenici da X3 s tim motorom čini 80 odsto prodaje do sada.
U zvaničnom saopštenju naveden je samo volumen prtljažnog prostora, koji je 550 litara i može se povećati do 1.600. Zadnja klupa je deljiva u odnosu 40:20:40, ali se može poručiti i varijanta s 60:40 podelom. Unutrašnjost, osim novih i kvalitetnijih materijala obiluje mnoštvom pregrada i kaseta.

Korak po korak

Postalo je već uobičajeno da se noviteti auto-industrije otkrivaju postepeno. Nakon koncept vozila (5 by Peugeot) i najave hibridne verzije, pojavile su se i zvanične fotografije nove „508-ice“ koja će premijeru imati na jesenjem Salonu automobila u Parizu. Početak prodaje, međutim, zakazan je za sam početak naredne godine.
Od novih informacija francuska fabrika saopštila je da je dužina standardne „508-ice“ 4,79 metara, a varijante SW 4,81. Najavljena je i nova generacija „e-HDI“ motora opremljenih s unapređenim sistemom „stop&start“. Nakon nekoliko meseci od lansiranja, kupcima će biti ponuđena i varijanta „hibrid4“ s integralnim pogonom i maksimalnim potencijalom od 147 kW (200 KS). Ta varijanta će na svaki kilometar ispuštati samo 99 grama ugljendioksida, a štetne emisije neće biti kada se vozi u električnom modu.
„Pežo“ navodi da je 508 namenjen veoma zahtevnim kupcima, dinamičnim i odgovornim osobama.

Novitet za 2011. godinu

Japanska fabrika najavila je dolazak nove generacije modela „kvest“, a njegovu svetsku premijeru zakazao je za Salon automobila u Los Anđelesu. Sasvim logično jer taj novitet će se, kako sada stvari stoje, prodavati isključivo na američkom tržištu. Start prodaje najavljen je za prvu polovinu 2011. godine. Za sada „Nisan“ ne želi da otkrije sve pojedinosti vezane za ovaj automobil, ali prema nezvaničnim informacijama, za pogon će biti zadužen 3,7-litarski agregat maksimalne snage 224 kW (304 KS). U osnovnoj verziji pogon će biti na prednjim točkovima, a integralna varijanta biće ponuđena kao opcija. Kako se navodi u fabričkom saopštenju -„kuest“ je namenjen porodicama kojima je svakodnevno neophodno prostrano i funkcionalno vozilo.

Dve verzije sa 140 i 163 KS

„Kuga“ je dobila novi dvolitarski turbo dizel turbo koji će kupcima biti dostupan u dve varijante. Prva ima maksimalnu snagu 103 kW (140 KS) i zamenjuje postojeći TDCi koji je isporučivao 100 kW (136 KS), a jača izvedba ima 120 kW (163 KS). „Fordov“ krosover s pogonom na sva četiri točka biće dostupan sa šestostepenim automatskim menjačem s duplim kvačilom.
Novi motor je ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji od starog, a u prilog tome navodi se podatak da jača verzija troši samo šest litara na 100 pređenih kilometara. Slabiji 2.0 TDCi s prednjim pogonom ima emisiju štetnih gasova od 156 g/km, dok s pogonom na sva četiri točka ispušta tri grama više.
Jača verziaj novog turbo dizela obezbeđuje krajnju brzinu od 195 km/h i ubrzanje od nula do 100 km za 9,6 sekundi. Izmene kod motorizacije prati i novi paket opreme koji podrazumeva novu masku hladnjaka, aluminijumske naplatke od 19 inča, krovne nosače, zatamnjena stakla, kao i kvalitetnije materijale u unutrašnjosti.

„Dačija“ širi ponudu

Pored već postojećih verzija „dačije daster“, od nedavno je dostupna i varijanta koja za pogon koristi bioetanol. Reč je o motoru od 1,6 litara, maksimalne snage 77 kW (105 KS), koji pored benzina može da koristi i bioetanol E85. Za sada, ta verzija rumunskog „terenca“ dostupna je samo s pogonom na prednje točkove i samo u Francuskoj, ali se očekuje uskoro i na drugim tržištima. Na francuskom tržištu „daster“ na bioetanol ponuđen je s četiri nivoa opreme, a cena osnovne verzije je 11.900 evra.
Novost je i to da će dosadašnju varijantu „dCi 85“ sa 4x2 pogonom zameniti „dCi 90 DPF“, takođe s pogonom na prednje točkove, a cene te verzije startuju od 14.700 evra.

Rođendanski poklon

Na tržištu će se od septembra naći dugo najavljivani „fijat 500“ i „500 C“ s novim dvocilindričnim „tvin-er“ motorom, koji ima smanjenu emisiju štetnih gasova do 30 odsto u odnosu na motore iste snage. Na ovaj način italijanska firma proslavlja treći rođendan modela 500, koji je uz nov motor dobio i novu plavu boju karoserije.
„Tvin-er“ oslobađa 62,5 kW (85 KS). Opremljen je sistemom „start&stop“, a u varijanti s manuelnim menjačem emituje samo 95 g/km ugljendioksida, dok mu je prosečna potrošnja 4,1 l/100 km. Te vrednosti se smanjuju na 92 grama i četiri litra na 100 km u verziji s robotizovanim „dualodžik“ (Dualogic) menjačem.
Maksimalna brzina koju može da dostigne „fijat 500 tvin-er“ je 173 km/h, dok mu je za ubrzanje 0-100 km/h potrebno 11 sekundi.

Više snage, manja potrošnja

Nemački proizvođač luksuznih vozila prikazao je unapređenu verziju „mercedesa S 350 blutek“ koji u Nemačkoj košta 76.279 evra. Dizel motor sada oslobađa maksimalnu snagu od 190 kW (258 KS), što je za 10 odsto više nego kod prethodnika. Maksimalni obrtni moment povećan je za 15 odsto i sada iznosi 620 Nm. Prema fabričkim podacima prosečna potrošnja smanjena je za 11 odsto, što znači da je kod poboljšane verzije „S 350 blutek“ samo 6,8 l/100 km. Emisija štetnih gasova je svedena sa 199 na 177 g/km. „Mercedes S 350 blutek“ ispunjava Euro 6 standarde, koji će na snagu stupiti 2014. godine. Maksimalna brzina je, prema tradiciji, elektronski ograničena na 250 km/h. Ubrzanje od nula do 100 km/h je 7,1 sekundu.

Agilniji i atraktivniji

Francuski kupe-kabrio samo što je stigao u prodajne salone u Evropi, a tjunerska kuća  H&R već je pripremila niz sportskih dodataka za taj automobil. Kako je specijalnost nemačkih tjunera obrada sistema oslanjanja, ne čudi da je gotovo sve promenjeno na tom sklopu (amortizeri, opruge)... „Megan CC“ je, zahvaljujući tome bliži tlu između 35 do 40 milimetara. Proširen je i trag točkova, ugradnjom specijalnog seta distancijala. Reviziju podvozja prati i sportska stilizacija, koja uz obavljene prepravke čini „megan CC“ znatno atraktivnijim i agilnijim.

S Nirburgringom u mislima

Britanski proizvođač prestižnih vozila predstavio je novu specijalnu seriju modela „V8 ventidž“ koja je označena sa N420, čime se dovodi u vezu s nastupom „Aston Martina“ na  trci izdržljivosti na pisti Nirburgring. Standardni osmocilindrični motor ima radnu zapreminu 4,7 litara i maksimalnu snagu 309 kW (420 KS). Dostupna su oba tipa karoserije, i kupe i kabrio.
U odnosu na standardnu verziju N420 razlikuje se po bogatijoj opremi, smanjenoj masi za 27 kilograma i novom aerodinamičkom setu. Deo opreme čine i desetokraki aluminijumski naplaci, crni otvori za vazduh, kao i sportska sedišta izrađena od karbonskih vlakana i presvučena posebno odabranom kožom. Upravljač je presvučen alkantarom. „Aston martin N420“ opremljen je „blututom“, „kruz kontrol“ sistemom i uređajem „parking distans kontrol“. Početak isporuka zakazan je za avgust, a cena startuje od 96.995 funti.

Sportista na električni pogon

„Reno“ je otkrio koncept „dezir“ (DeZir), čija je zvanična premijera zakazana za Salon automobila u Parizu, ove jeseni. Reč je o kupeu na električni pogon, koji je dugačak 4.225, širok 1.968 i visok 1.163 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.582 mm.
Elektromotor nudi snagu od 110 kW (150 KS) i obrtni moment od 226 Nm. Najveća brzina ovog, 830 kg teškog kupea je 180 km/h, a za ubrzanje 0-100 km/h potrebno mu je samo pet sekundi! Litijum-jonska baterija s jednim punjenjem obezbeđuje autonomiju od 160 km. Baterija se puni za osam sati preko kućne utičnice ili za 20 minuta strujom od 400 volti - do kapaciteta od 80 odsto. Naravno, postoji i treća mogućnost, a to je da se istrošena baterija izvadi i umesto nje ugradi puna. Atraktivna karoserija nudi i „galebova krila“, a specifičnost ovog rešenja je da se bočna vrata otvaraju u suprotnom smeru, vozačeva ka prednjem vetrobranskom staklu a suvozačeva ka „repu“. Čak je i boja kože kojom je presvučen unutrašnji deo vrata različite boje.

Gradski dvosed u novom ruhu

„Smart“ je blago retuširao model „fortu“. Obnovljeni „fortu“ počeće da se prodaje na jesen ove godine, a glavne novosti koje donosi na spoljašnjosti su dodatak LED dnevnih svetala, novi aluminijumski točkovi od 15 inča i redefinisani platneni krov za kabriolet verziju.
U kabini su korišćeni kvalitetniji materijali, redizajnirana je kontrolna tabla, a promenjen je audio uređaj. Putni računar, „kruz kontrol“, prednji spojler i „pragovi“ u boji karoserije i trokraki upravljač presvučen kožom, ponuđeni su kao dodatna oprema. Kupcima je na raspolaganju veći izbor boja kako karoserije, tako i enterijera.
Motori su takođe unapređeni i sada troše manje goriva i imaju smanjenu emisiju štetnih gasova. Prema podacima fabrike, obe verzije (45 kW/61 KS i 52 kW/71KS) troše 4,2 l/100 km i imaju štetnu emisiju od 97 grama. „Fortu“ s motorom od 62 kW (84 KS) sada troši 4,9 l/100 km, a emisija je 114 g/km. Turbo dizel verzija od 40 kW (54 KS) ima emisiju štetnih gasova samo 86 g/km, a fabrika još ne navodi prosečnu potrošnju.

Novi član serije 60

Novi karavan baziran na limuzini S60 neće, kao do sada, nositi oznaku V70 već V60.  Važnije od te izmene svakako je da uz savremen, znatno dinamičniji izgled stižu i tradicionalne karakteristike „Volvoovih“ vozila. Na prvom mestu bezbednost putnika, ali i drugih učesnika u saobraćaju. Jedan od noviteta na tom polju posebno se ističe - sistem za prevenciju sudara s pešacima.
Paletu benzinskih motora čine novi 1,6-litarski i dvolitarski GTDi motori, kao i trolitarski T6. Najmanji motor ponuđen je u verziji sa 150 (T3) i 180 “konja” (T4), dok dvolitarski raspolaže sa 203 KS i 300 Nm. Kasnije će biti ponuđena i snažnija varijanta dvolitarskog GTDi agregata sa 240 KS i 320 Nm. Na vrhu game je trolitarski agregat sa 304 KS i 440 Nm, uz koji ide i pogon na sva četiri točka. „Volvo V60 T6“ ima maksimalnu brzinu 250 km/h, dok mu je za ubrzanje 0-100 km/h potrebno 6,6 s. Deklarisana potrošnja je 10,2 l/100 km.
Ponudu dizela čine motori od 1,6 (115 KS i 270 Nm), dva (163 KS i 400 Nm) i 2,4 litara (D5, 205 KS i 420 Nm). „Volvo“ planira godišnju proizvodnju od 50.000 primeraka.

Najznačajniji “fejslift”

“Aston Martin” je objavio fotografije nove izvedbe DB9, za koji Britanci kažu da je “najznačajniji” od lansiranja tog modela 2003. Za sedam godina proizvodnje prodato je 12.500 primeraka u 34 zemlje sveta, što DB9 čini najuspešnijim “astonom”.  
Restilizacija je najuočljivija na prednjem delu vozila. Prednji odbojnik je dobio novodizajnirane otvore za vazduh, ulepšana je prednja maska, a doterani su i “pragovi” i zadnja svetlosna grupa. Tu su i novi naplaci od 20 inča.
Unutrašnjost nudi nove prestižne materijale kao i ozvučenje firme “Bang&Olufsen”. Tu su i nove generacije ADS-a (Adaptiv Damping System) i sistema za nadzor pritiska u pneumaticima.
Kupcima će na raspolaganju i dalje biti “kupe” i “volante” (kabriolet). Motor je V12 od šest litara, koji oslobađa 470 “konja” i 599 Nm. Najveća brzina DB9 može da dostigne je 305 km/h, a ubrzanje 0-100 km/h traje 4,6 s. Menjač je manuelni sa šest stepeni prenosa, a kao opcija ponuđen je šestostepeni “tačtronik”. Cene u Velikoj Britaniji su 122.445 funti za “kupe” i 131.445 funti za “volante”. Prodaja počinje ovih dana.